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（图片来源：全景视觉）
尽管智能驾驶是目前最火热的话题，但在成熟前，其安全性可能还是要打上一个大大的问号。3月16日，一则发生在河南三门峡的“奔驰车定速巡航失控狂奔百公里”事件引发了广泛关注。据当地媒体报道，事主薛先生于3月14日晚驾驶一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后，车辆失控，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度继续飞驰。最终，奔驰通过售后后台操作，才使这辆失控近一小时、狂奔约一百公里的奔驰车停下。
这起事件在16日引发社会关注。3月16日晚间，北京奔驰就此事发布情况说明。在北京奔驰发布的《 关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》中，北京奔驰表示，在从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历之后高度重视，奔驰第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况；同时，奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行行调查。目前事件并没有调查结论。
在这个过程中，一个细节引发了外界的热议。媒体的报道中表示，当事人薛先生称，在事发期间，他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果，最终是通过奔驰的服务后台让车停在了路边。而北京奔驰却否认了这一说法，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。”
其后，车主表示媒体报道有误，他通过自行打开安全带和车门才让车停下来。但据奔驰在此后接受媒体采访时表述，该车并没有开车门降速功能。而有专业人士分析称，定速巡航系统或许可能失灵，但是车辆刹车失灵不太可能。车辆制动系统的机械力始终存在，即使电子刹车助力泵失灵，也只是会导致脚感很硬或者很软，而不会导致整套刹车系统失灵。
“从控制策略来说，安全是所有的电子控制策略里面的优先级一，比如，沃尔沃的控制逻辑是，不系安全带，车是走不了的，门没关也是一样。一般厂家在控制逻辑上都会设置‘刹车优先’，即只要踩刹车时，其他功能会为其让路，包括定速巡航系统。”一名汽车工程师表示。“如果说车主是通过开车门和解除安全带实现了降速，那么说明他的制动系统是有效的，要想让刹车系统完全失灵，是一个非常极端的案例，除非油管全部爆裂。”
目前，奔驰“定速巡航失灵”事件由此进入了“罗生门”，事情的真相究竟如何，还有待奔驰技术团队和警方对车辆的检测之后才能做出判断。尽管该事件没有最终结论，但由此引发了业内关于智能驾驶的系统安全性的大讨论。有专业人士分析表示，目前有一些品牌确实可以实现远程操控，包括减速、限制速度和关闭发动机等，但需要在警方的授权下才能操作，同时也要在实现取得车主的授权。
而这次事件的发生，也让外界对智能驾驶产生了担忧。就在奔驰定速巡航失控的同时，比亚迪也因为控制车辆陷入舆论旋涡。有消息称，比亚迪通过后台锁死了其维权车主车辆，尽管事后证明是提供车辆的车辆服务公司所为，与比亚迪基本上没有关系，但其远程控制车辆的能力也让人心生畏惧。除此之外，近几年发生的智能驾驶事故也并不少见。
除了特斯拉经常在智能驾驶中出现事故，甚至造成人员伤亡之外，在国内也曾发生因东风日产某车型在展示自动刹车时失灵而撞伤工作人员的事故。“如果未来的驾驶中，完全解放双手，这会是一个非常令人担忧的事情。”有业内人士对记者表示。在此前，有黑客通过技术手段轻易地控制了一辆特斯拉，造成外界对智能驾驶的担忧，而在未来的智能出行中，如何保障出行安全，将是一个新课题，其研究也将突破现在的行业框架。
经济观察网 记者 贾天钰
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