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以京东为例，虽然自建了仓配物流体系，但还是有大量订单都是通过“三通一达”来运输的。
在菜鸟的智能仓配网络里，快递公司也参与其中。比如“三通一达”就承接了当中大量跨区域配送的订单。中通、百世等公司已经深度参与到跨境保税仓商品的配送和区域性的仓储运营当中。
由此可见，如果菜鸟整合落地配公司的消息是真的，那么这部分“样板间”的配送任务，跟更大体量的快递比起来，仅是冰山一角。一个可以参考的数字是，京东仓配经过10多年发展，目前的订单不到500万单/天，而快递公司在淘宝天猫平台一天的单量超过5000万单。仓配与快递之间的悬殊之大，由此可见。
当然，考虑到各家快递公司同时还是“菜鸟联盟”的成员，客观上大家已经结成命运共同体，不排除未来快递如果达到一定的服务标准，也会加入到“样板间”当中。
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快递的未来取决于市场增长和技术红利
“喵递”事件终会过去。
在这个事件中，把快递和落地配对立起来看，可能是对快递业最大的误解。他们的未来绝对不是取决于怎么和落地配分蛋糕。从中长期来看，快递的未来取决于两个因素的驱动：一个市场的自然增长；一个是技术的创新红利。
回看快递业，从20年前跑码头式的草莽创业，到纷纷上市进入百亿俱乐部，顺丰甚至进入了千亿俱乐部。近年来，各家主要快递公司的增长都接近50%，绝对是国民经济的一匹黑马。
国家邮政局数据显示，自2012年到2017年，全国的快递业务量从56.9亿件飙升七倍至400.8亿件，这种市场增量是快递公司一路走来最大的成长红利。用国家邮政局局长马军胜的话说，中国的快递公司正在成长为世界级的快递航母，而且还是一个群。但这个业务规模仍远远没有见顶。
马云去年也公开表示，未来几年，中国会从现在的每天1亿个包裹，进入到每天10亿个包裹的时代。马云是看到了新零售的时代到来，物流已经不仅仅意味着网购，而是成为一项日常基本服务。
每天10亿包裹的市场，任何几家公司都是吃不下的。在增量面前，也不存在谁吃掉谁的问题。
技术创新是快递业未来增长的另外一个引擎。5年前，一个包裹一个星期送到很正常，但5年后的今天，当日达、次日达已经成为标配，30分钟达、1小时达、2小时达等分钟级、小时级的配送层出不穷。
这背后，就是快递已经从“蒙眼狂奔”进入到DT时代。大数据预测、智能分单、机器人分拣等新技术让快递平均时效从2013年的4天以上，提速到了现在的不足2.5天。
2017年底，马云和中国主要的快递公司有个桐庐会谈，核心就是共商怎么在市场增长和技术红利下，把快递继续做大做强，把商业效率和消费者体验升级提升。这次会谈达成了桐庐共识。
业内人士透露，就在外界对“喵递”传言纷纷的时候，菜鸟与快递公司却是当局者清，正忙着探索多项新合作。
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