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不到6万辆的月销量，低端品牌哈弗和中端品牌WEY的集体暴跌让魏建军和王凤英上个月做出的“自罚举动”更像是一场堵住股东和员工嘴巴的表演。
昨日（3月8日），本土汽车制造商长城汽车公布了其3月的产销快报，2月长城汽车总计新车销售量为58，336辆，比去年同期77，496万辆的成绩下跌接近25%。今年前两个月累计销量为168，376辆，与去年同期168，729辆的成绩几乎持平。
在分品牌方面，哈弗品牌2月总计卖出42，169辆，比去年同期66，882的成绩相差较大。从哈弗旗下具体车型表现来看，主打低价市场的小型SUV产品哈弗H2出现巨幅销售振荡，从去年同期的超过2.5万辆直接跌入上个月的0.6万辆，跌幅接近74%；中端车型哈弗H7的表现也同样糟糕，从去年0.4万辆的成绩下跌至上月的752辆，以81.69%的同比跌幅冠绝长城汽车2月销量榜。
主力车型哈弗H6也失去了过往对消费者的吸引力，在稳坐国内汽车消费市场SUV细分市场销量王位长达54个月之久后，被来自上汽通用五菱的宝骏510斩落马下，30，073辆的终端成绩并不出彩。换代H6的持续颓势也将长城汽车拖入了增长乏力的怪圈。同时长城汽车并不发力轿车市场的毒素也正在企业内部缓慢释放。
被长城自称为豪华品牌的“WEY”旗下两款车型VV7和VV5也出现意料中的销量回落，其中VV5售出新车4，341辆，VV7售出4，188辆。界面汽车了解到，去年11月VV7和VV5单月销量破万后，已经在万辆的销售关口站住了3个月的时间，这是“WEY”旗下车型首次出现销量下跌现象。具体数字层面，2月VV7环比上月跌幅为58.3%，而VV5则环比上月销量下滑57.6%。在哈弗品牌和WEY品牌的双重颓势下，长城汽车2月SUV车型的总体销量仅为50，698辆，相比去年同期的66，882辆下跌超24%。
轿车方面因在长城汽车内部已处于停摆阶段，故C30的销量持续走低，从814辆的成绩跌倒了几乎可以忽略不计的354辆。
在上个月卖掉了11多万辆新车后，长城汽车自称的优良销售态势并没有持续多久。按照年初这家保定汽车制造商定下的116万辆2018年销量目标计算的话，单月销量必须在9.7万辆附近方可勉强达标，也就意味着今年前两个月长城汽车已经距离自己的年销售目标相差2.5万辆，目标完成率刚过14%。值得注意的事实是，去年长城汽车为自己定下的年度125万销量目标完成率仅为86%。
上月24日，长城汽车官方发布消息称董事长董事长魏建军及总裁王凤英分别自罚年薪300万元和年薪200万元，处罚原因为销量未达预期，整体业绩不尽人意。据A股汽车企业年报显示，2016年，长城汽车董事长魏建军年薪为575.28万元，较前年的569.24万元增加了6.08万元。长城汽车总裁王凤英年薪为551.41万元，较前年的550.2万元增加了1.21万元，此次的自罚金额分别相当于两人年薪的52%和36%。一个值得玩味的事实是，两人自罚的年薪流向和用处并未对外公布。
同在上月召开的长城汽车2017年度总结表彰大会上，魏建军将目前公司的状态定义为“最严峻的时刻”。
界面 李文博LWB
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