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此前，长安福特曾公布“1515计划”，计划到2015年，长安福特整体产能达到140万-160万辆。这意味着，目前长安福特的产能已经明显过剩。
与此同时，江铃福特的销量也不乐观。据了解，江铃福特分为商用车和乘用车两大板块，共5款车型。其中，3款为全顺品牌商用车，乘用车仅2款。数据显示，去年江铃福特销量为6.3万辆，全顺品牌商用车成为销量的主要贡献者。但是，在乘用车板块中，去年江铃福特SUV车型撼路者的销量仅为9968辆。今年1月，撼路者的销量同比下滑15.69%。
颜景辉认为，对于面临销量难题的福特汽车来说，采取销售渠道整合的方式能够在统一的销售渠道中共享资源。同时，在销售渠道整合后，福特汽车能够将更多精力放在产品开发和投放上，毕竟投放具有市场竞争力的产品已成为车企参与中国市场竞争的关键之一。
整合难题
整合销售网络能帮助福特汽车以“抱团出击”的方式重新出发，然而顺利整合目前的3个销售网络却绝非易事。
近年来，国外车企也曾出现整合旗下合资品牌销售渠道的案例，除奔驰、广菲克外，其他品牌均以失败告终。其中，此前铃木汽车欲推进长安铃木和昌河铃木的整合，将铃木汽车退出后的昌河铃木轿车生产资质转移至长安马自达。但是，最终以昌河汽车工人集体罢工，景德镇市政府与长安汽车联合发布“维持现状不变”公告而告终。
据了解，在目前国外车企在华整合合资公司的案例中，多为整合两家合资公司相关事务，还未出现过本次福特汽车欲整合3个销售网络的案例。颜景辉表示，福特汽车合并销售网络中的最大难度，来自于如何协调福特中国、长安福特以及江铃福特的三方利益。
此前，福特汽车曾被曝出欲成立新销售公司的消息，但是傅礼德明确表示，目前没有成立新公司的计划，由长安福特旗下的销售公司主导并网工作和管理。“本次并网整合中，由长安福特主导，这意味着长安福特将拥有话语权，而江铃福特方面明显处于弱势地位，如何平衡三方利益成为福特汽车能否顺利推进并网整合的关键。”颜景辉说。北京商报记者 刘洋/文 李烝/制表 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 福特 |
