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视觉中国 图
自2017年底开始的东风本田CR-V“机油门”事件，在市场中闹得沸沸扬扬，目前仍没有结束的迹象。
3月1日上午，国家质检总局缺陷产品管理中心公告称，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
当天下午，从东风本田经销商处传出一份《关于暂停销售18M CR-V的通知》，东风本田致各特约店总经理，“接到公司市场品质科通知，暂停销售 18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库 18M CR-V（含在途）做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况，请各店认真对待！”
消息传出后，《国际金融报》记者从东风本田内部人士证实该消息属实，同时该人士指出这只是正常的处理措施。
今年2月12日，针对东风本田CR-V 1.5L涡轮增加发动机出现的“机油液位升高”问题给出了解决方案：东风本田原计划于2月下旬开始对其召回，并对CR-V的ECU进行升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
同时，为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。
国家质检总局缺陷产品管理中心发布的公告显示，“质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。”
显然，国家质检总局缺陷产品管理中心没有认可东风本田提出的解决方案。而且从缺陷产品管理中心传出消息，东风本田并未就CR-V召回事件向国家质检总局备案，也并未提供任何相应材料。
目前，“机油门”事件对东风本田的销量已经产生实质性影响。来自本田中国发布的终端数据显示，去年12月份，东风本田CR-V的销量为25583辆；今年1月份，CR-V销量下降到13763辆；2月份，CR-V销量进一步下降到5906辆。
3月2日，东风本田通过官方微信发布了一则声明，针对CR-V 1.5L涡轮增加车型“机油液位升高”，东风本田将严格遵循《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理；同时，东风本田将会进一步完善解决方案。
《国际金融报》 记者 张力克
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