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“深陷泥沼”的中国市场
就目前来看，PSA集团对于经营欧宝和沃克斯豪尔这两个品牌还是信心满满。不过，PSA在中国的表现需进一步反思。
数据显示，尽管PSA旗下的标致、雪铁龙以及DS品牌在2017年的总销量增幅可观，尤其是在中东和非洲市场中取得了54.4%的惊人增长。然而，它们在中国和东南亚地区的销量却惨遭滑铁卢，全年仅销售出38.7万辆新车，同比巨幅下降37.4%，。
根据全国乘联会发布的数据，PSA与东风汽车合资的神龙汽车公司（主营标致和雪铁龙品牌）在2017年的销量为377547辆，同比下降37%。而PSA与长安汽车合资的长安PSA（主营DS品牌）销量更是只有5847辆，同比下降63%。
据悉，为帮助DS在中国“咸鱼翻身”，2017年年中，PSA集团曾联合长安为其“输血”36亿元。有分析师认为，DS之所以在中国难以打开市场是因为其产品体系不够全面所致。目前，DS 仅有四款在售车型，而与其同样定位在豪华车品牌的BBA（奔驰、宝马、奥迪）乃至二线豪华车凯迪拉克、捷豹路虎等品牌，都明显拥有比DS更加丰富的车型。
至于PSA和东风汽车方面，2017年，东风雪铁龙在中国市场引进了天逸C5这款车型，而且取得了不错的销量成绩；而东风标致引进的标致5008则从发售起就频频受到市场的“冷遇”。
有消息人士曾向记者表示，东风PSA之所以陷入销量困境，一个很重要的原因就是因为东风标致和东风雪铁龙之间的互相竞争。此外，在许多消费者眼中，这两个品牌互为替代品，因此双方很难在彼此之外谋求新的生存空间。
然而，PSA集团近期似乎并没有在为中国市场的标致和雪铁龙费心费力。相反，他们开始盯上了中国以外的市场。日前，PSA与马来西亚的NAZA集团在吉隆坡签订了一份合资协议，双方将在马来西亚合作建设一个新的工厂，而这也是PSA集团在东南亚的第一个汽车制造基地。
业内分析师表示，PSA集团正在积极开拓整个亚洲范围里的市场，全新的探索可能会帮助其弥补在中国市场下滑带来的损失。
《国际金融报》 见习记者 牛欣雨 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 标致雪铁龙 |
