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而在2017年10月20日，通用汽车关闭了其在澳大利亚的组装工厂，同时这也标志着大利亚的汽车制造业全面停产。
随着通用汽车在韩国的几家工厂陆续停产，通用汽车的主营市场将集中在美国和中国。
通用汽车（中国）方面向《国际金融报》记者表示：“过去一年多，通用汽车采取了一系列措施积极推动公司转型。公司不断夯实主营业务，增强盈利能力，同时加速推进未来出行业务，并取得了显著的进展。通用汽车将持续把资本和资源集中投入到回报率更高的市场机会，为在个人出行领域保持领先地位奠定扎实的基础。”
押注未来技术
从通用汽车方面接连对外发布的公告来看，对于全球汽车业务，通用汽车在进一步收缩，退出了许多不能实现盈利的市场；但对于主营业务市场和未来技术方面，通用汽车其实是在大力拓展。
2016年3月，通用汽车对外发布了未来5年发展战略，强调电气化发展以及车联网技术是其未来发展的重中之重。此后，通用汽车更是大手笔收购了如致力于研发和测试自动驾驶技术的 Cruise Automation 等新技术公司，并在密歇根州沃伦技术中心园区投放配备了自动驾驶技术的雪佛兰Volt沃蓝达车队，为自动驾驶的实际应用提供数据和经验。
2017年9月，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在上海展开了一场新闻发布会，重申电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合，是未来个人出行方式的方向，通用汽车将在2016至2020年在中国市场推出至少10款新能源车型，以实现电气化战略。
行业分析师崔珏向《国际金融报》记者表示：“从通用汽车过去一年的行动来看，通用汽车对未来既充满担忧，又非常笃定，收缩全球战略，将资源集中在主营业务市场和未来技术领域，不敢掉队。”
针对电动汽车、智能网联、自动驾驶等技术，通用汽车不仅是在跟丰田、奔驰、福特等传统汽车制造商赛跑，更是要与谷歌、苹果、百度等互联网公司竞争。
但在这一过程中，尤其是在自动驾驶和纯电动汽车等技术开发上，传统汽车制造商负担的资金压力越来越大。行业内传闻，福特汽车上任CE0马克·菲尔兹辞职，就是因为其在任期间福特汽车对未来技术领域投资过大，拖累了整个企业的业绩表现。
当前，通用汽车也变得重要注重企业盈利表现，集中力量在更有竞争力的市场和未来技术领域。
《国际金融报》 记者 张力克 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 通用汽车 |
