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丑闻凸显车企环保压力
事实上，报道称进行猴子实验的EUGT是由大众、戴姆勒和宝马公司共同创立，其中大众是主要出资方。它的性质是游说组织，该组织已于2017年解散。
对此，宝马方面近日回应称，并未参加“猴子试验”，戴姆勒发言人也否认戴姆勒参与资助该组织，“我们与该项研究非常清楚地划清了界限。” 据悉，戴姆勒集团已在外部律师事务所的协助下针对此事件展开调查。
记者了解到，自2015年9月份，受柴油车尾气排放作弊事件影响，面对大众汽车的是无尽的索赔诉讼和每况愈下的品牌形象。上述丑闻波及了全球1100万辆大众柴油车。为此，大众集团也支付了超过300亿美元的赔偿以及公司名誉的损失。猴子试验事件的发生，对于正努力修复品牌创伤的大众来说，无疑又是一场灾难。
穆勒在上周末的一份声明中公开道歉，称其因为大众参与了资助该项试验而深感抱歉。他同时表示，这将使大众重建公众对其品牌信心的道路更加漫长。
值得关注的是，据德媒报道，运输清单显示试验长尾猕猴来自中国，每只买入价3500欧元（约2.8万元），有十只被用于尾气测试。而在中国，长尾猕猴属于国家二级重点保护动物。
有业内人士表示，该事件从侧面凸显出车企环保压力之巨。从技术上看，尾气排放要达到各国制定的严格要求，代价是损失输出功率加上高成本；市场角度来看，接二连三的“尾气门”负面之后，大众几乎已失去在中美两国售卖柴油车的机会，未来传统内燃机技术发展的走向将面临重大抉择。
《证券日报》 记者 龚梦泽 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 德系车 |
