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东风本田新春困局：销量突破后突陷“机油门”
在刚过去的2017年，一直以技术精品和小众车型为卖点的东风本田，在陈斌波的数年“调校”下，终于在51万辆产能的基础上，卖出了71.4万辆的好成绩。其中曾经的城市SUV开山鼻祖CR-V，也卖出了26万辆。
或许正因为表现出色，陈斌波从任职多年的东风本田执行副总经理一职被调往东风集团产业发展研究中心担任筹备负责人，接替他的是东风乘用车公司党委书记、副总经理郑纯楷。
对于一手将东风本田从20万辆带到70万辆规模的陈斌波而言，此时被调往一个相对清闲的职位，或许是其不愿意接受的决定。近日有传闻陈斌波已经从东风集团辞职，而据东风本田公关部人士对时代周报记者表示，该传闻为虚假信息。
陈斌波本人也对时代周报记者表示，传闻为谣言，目前已经正式到东风总部位于B座4003办公室上班，负责筹建产业发展研究中心。
巧合的是，当去年底陈斌波调职消息传出后不久，今年1月初爆发了“机油门”的新闻。
有业内人士评论指出，快速推出新技术的本田汽车虽在销量上获得收获，但是也必须为新技术的不稳定性埋单。
2017卖赢日产丰田
如果说到2017年在华销量表现最好的日系合资企业，许多人都难以相信，一直以小众品牌自居的本田汽车，打败了丰田与日产，以144.13万辆的成绩成为了日系合资品牌的销冠。
根据本田汽车发布2017年中国的终端汽车销量显示，2017年本田品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车1441307辆，同比增长15.5%，创年度销量历史最高纪录，也是国内品牌销量前十中合资品牌增长率唯一达到两位数的品牌。
其中，广汽本田2017年1-12月终端累计销量为714282辆，同比增长9.6%；东风本田2017年1-12月终端累计销量为727025辆，同比增长为22.0%。均创年度销量的历史最高纪录。而讴歌品牌2017年1-12月终端累计销量为16348辆，同比增长100.8%。
本田品牌也从2016年在华乘用车品牌销量排行第三的位置，上升到了2017年的第二名，位居大众品牌之后。
有资深业内人士点评，本田在华表现突飞猛进的核心原因在于，尽管技术路线、产品风格和大众相去甚远，但近五年来本田在中国市场的最大收获，是参考了南北大众“一车双卖”的策略，尤其在几个关键细分市场里的突破表现，让本田坐实了单一品牌销量第二的位置。
恰好是“一车双卖”的政策与本田汽车这一波“地球梦科技”的宣传，挽救了在营销层面表现乏力的东风本田。
虽然“一车双卖”的政策令东风本田在产品线上有了更为密集的布局，同时加上本田汽车近两年以来一直推广的“地球梦科技”逐渐深入人心，令东风本田在自身产品和技术层面有了底气，但是最近深陷“机油门”困扰的东风本田，其树立起来的“技术标签”正遭遇着史无前例的拷问。
突如其来的“机油门”
2017年底，一纸调令令东风本田开启了新的篇章：陈斌波将不再担任东风本田执行副总经理，另有任用；接替他的是东风乘用车公司党委书记、副总经理郑纯楷。
与陈斌波营销见长不同，曾在东风本田发动机公司担任总经理的郑纯楷属于技术专家，离开东本发动机之后，主导了风神产品的开发，并在东风乘用车任职期间负责质量、生产工作，帮助东风风神品牌建立了良好的质量体系。
或许是天意，刚刚到任的郑纯楷就需要面对一个挑战。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 东风本田 |
