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那些既没有汽车、所住社区人员又密集的人希望出门就有便利设施，因此，大量的美容院、零售店、健身中心等设施便应运而生。
“有一天，你会意识到作为一个喜欢在外就餐的人，这里（尤其是南湖联盟）有很多酒吧和饭店竟然是你都没听说过的，”Williams说。
伴随这些变化而来的是越来越多的痛苦，其中就包括西雅图展示给人们的多重性格。
“我们认为西雅图人应该是这样：穿着勃肯鞋和法兰绒上衣，悠然自得地看着远处的高山和湖水。现在的我们已经不再是这样了，”Greater Seattle Business Association的总裁兼首席执行官Louise Chernin说。
“亚马逊带来的工作职位薪酬可观，其为帮助流浪者而设置的名为Mary's Place的收容所也令人眼前一亮。亚马逊创始人、首席执行官杰夫·贝佐斯的捐款支持对我们通过全民公投实现婚姻平等起到重要作用，” Chernin说。
美世拥堵
西雅图的交通运输是个显著突出的问题。
美世街（Mercer Street）是连贯亚马逊总部和5号州际公路的一条街，它还有个更为人熟知的名字“美世拥堵”（Mercer mess）。原因是这里在耗时多年进行道路升级后，交通依旧拥堵。途经南湖联盟另一侧的8路公交（No. 8 bus）被人戏称为“晚点公交”（英文“eight”和“late”发音相近），甚至还有人为了贬损它为其注册了Yelp和Twitter账号，YouTube上也流传这一首吐槽8路公交的歌曲。
图片来源：Zillow
“当地居民投票同意斥资上千万美元打造一个公共交通体系，但工程进展过于缓慢，”西雅图前任市长Greg Nickels说。2000年代初Greg Nickels任市长期间，他曾领导发起刺激经济发展的措施、鼓励基础建设投资，这些举措成功吸引亚马逊落户南湖联盟。
Nickels说，亚马逊的扩建给早已因公寓、商场、饭店而充满生机的市区注入新的活力。这与一些城市出现中空、居民向市郊扩散的情况形成鲜明对比。
Seattle Transit Blog长期以来的志愿者编辑Martin Duke说，尽管亚马逊总部临近市中心意味着其雇员可以享受Amtrak车站和客运枢纽带来的便利，但他们一般都要通过中转才能到达南湖联盟。
他认为8路公交晚点是丹尼路（Denny Way）造成的，因为I-5高速上的车辆会汇入丹尼路进入市中心，“I-5高速车辆增多，会大大加重丹尼路的交通负荷，”Duke说，“F5公司（F5 Networks）和亚马逊有至少一英里的距离，但是这段距离不算太远，所以很多时候会和前往亚马逊的车辆堵在一条路上。”
Duke去F5公司上班要横穿南湖联盟，他说这一地区的基础设施很好的适应了人们的需求。
“如今已是今非昔比了，现在这里有好几条公交线路，还有一条市中心公车专用道，一班有轨电车，”Duke说。这班有轨电车的名字原是南湖联盟电车（South Lake Union Trolley，简写为S.L.U.T.），现如今这个名字已被印在T恤衫上作为纪念了。
1990年代时任西雅图市长的Norm Rice说，亚马逊的到来确实极大地促进了西雅图的发展。
“我觉得，任何一个城市的治理者都会以赢得亚马逊的青睐而自豪，因为它能为一个城市带来就业、技术和投资，并且会积极参与慈善事业，”Rice说，“这使它成为绝佳的合作伙伴和朋友，我们都应该想方设法去留住亚马逊，共享其带来的发展和机遇。”
（来源：Melissa Allison 翻译：潘家森） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 亚马逊 |
