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亚马逊的增长对西雅图来说意味着什么?

  那些既没有汽车、所住社区人员又密集的人希望出门就有便利设施,因此,大量的美容院、零售店、健身中心等设施便应运而生。

  “有一天,你会意识到作为一个喜欢在外就餐的人,这里(尤其是南湖联盟)有很多酒吧和饭店竟然是你都没听说过的,”Williams说。

  伴随这些变化而来的是越来越多的痛苦,其中就包括西雅图展示给人们的多重性格。

  “我们认为西雅图人应该是这样:穿着勃肯鞋和法兰绒上衣,悠然自得地看着远处的高山和湖水。现在的我们已经不再是这样了,”Greater Seattle Business Association的总裁兼首席执行官Louise Chernin说。

  “亚马逊带来的工作职位薪酬可观,其为帮助流浪者而设置的名为Mary's Place的收容所也令人眼前一亮。亚马逊创始人、首席执行官杰夫·贝佐斯的捐款支持对我们通过全民公投实现婚姻平等起到重要作用,” Chernin说。

  美世拥堵

  西雅图的交通运输是个显著突出的问题。

  美世街(Mercer Street)是连贯亚马逊总部和5号州际公路的一条街,它还有个更为人熟知的名字“美世拥堵”(Mercer mess)。原因是这里在耗时多年进行道路升级后,交通依旧拥堵。途经南湖联盟另一侧的8路公交(No. 8 bus)被人戏称为“晚点公交”(英文“eight”和“late”发音相近),甚至还有人为了贬损它为其注册了Yelp和Twitter账号,YouTube上也流传这一首吐槽8路公交的歌曲。

图片来源:Zillow

  “当地居民投票同意斥资上千万美元打造一个公共交通体系,但工程进展过于缓慢,”西雅图前任市长Greg Nickels说。2000年代初Greg Nickels任市长期间,他曾领导发起刺激经济发展的措施、鼓励基础建设投资,这些举措成功吸引亚马逊落户南湖联盟。

  Nickels说,亚马逊的扩建给早已因公寓、商场、饭店而充满生机的市区注入新的活力。这与一些城市出现中空、居民向市郊扩散的情况形成鲜明对比。

  Seattle Transit Blog长期以来的志愿者编辑Martin Duke说,尽管亚马逊总部临近市中心意味着其雇员可以享受Amtrak车站和客运枢纽带来的便利,但他们一般都要通过中转才能到达南湖联盟。

  他认为8路公交晚点是丹尼路(Denny Way)造成的,因为I-5高速上的车辆会汇入丹尼路进入市中心,“I-5高速车辆增多,会大大加重丹尼路的交通负荷,”Duke说,“F5公司(F5 Networks)和亚马逊有至少一英里的距离,但是这段距离不算太远,所以很多时候会和前往亚马逊的车辆堵在一条路上。”

  Duke去F5公司上班要横穿南湖联盟,他说这一地区的基础设施很好的适应了人们的需求。

  “如今已是今非昔比了,现在这里有好几条公交线路,还有一条市中心公车专用道,一班有轨电车,”Duke说。这班有轨电车的名字原是南湖联盟电车(South Lake Union Trolley,简写为S.L.U.T.),现如今这个名字已被印在T恤衫上作为纪念了。

  1990年代时任西雅图市长的Norm Rice说,亚马逊的到来确实极大地促进了西雅图的发展。

  “我觉得,任何一个城市的治理者都会以赢得亚马逊的青睐而自豪,因为它能为一个城市带来就业、技术和投资,并且会积极参与慈善事业,”Rice说,“这使它成为绝佳的合作伙伴和朋友,我们都应该想方设法去留住亚马逊,共享其带来的发展和机遇。”

  (来源:Melissa Allison 翻译:潘家森)

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