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本土化生产可期
事实上，在过去的一年时间里，已有多次传闻称特斯拉将在中国建厂生产汽车。
早在去年10月份，就有报道称，特斯拉已经签署了一份协议，将在上海自由贸易区建造一座工厂，工厂建成后特斯拉仍需要支付25%的进口税，但将拥有公司的完整控股权，且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。
彼时，特斯拉方面对记者表示，“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。”
对此，汽车行业分析师钟师在接受《证券日报》记者采访时表示，在华建厂对于特斯拉来说意义非凡。尽管根据消息特斯拉仍要缴纳25%的关税，但总体成本算下来，特斯拉在中国生产汽车将大幅降低物流和零配件成本，以更低的售价吸引中国消费者。
乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示，对于特斯拉来说，中国的市场潜力还没有彻底被挖掘。尤其是其Model 3车型若国产化，在成本优势之下，会得到越来越多消费者的认可，成为其第二次腾飞的重要机会。
值得注意的是，根据特斯拉方面最近公布的销量数据显示，虽然其Model 3车型在去年第四季度的产量出现了大幅攀升，但距离此前的既定目标仍有较大差距。
同时，特斯拉方面日前宣布，再次推迟Model 3“周产5000辆”的生产目标计划，根据其最新预测，今年一季度末之前，公司每周有望生产约2500辆Model 3。这一数据与此前的承诺相比，已经减半。
对此，津贺一宏表示，受特斯拉调整产能目标影响，松下也推迟了原定的车载电池交付日期。他表示，虽然这会对业绩产生影响，但截至2018年3月份的财报将涵盖下调的业绩，最终不会产生较大的影响。
《证券日报》 见习记者 陈 炜 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 松下 |
