12月22日，有媒体通过某职场类社交平台上的发帖信息，曝出途牛南京研发中心在21日裁员400人，同时上海分部裁员三分之一。腾讯《一线》随即从途牛内部员工处了解到，裁员确有其事，但被报道的具体人数可能并不准确。

　　针对研发中心裁员消息，一位与途牛有合作的业内人士对腾讯《一线》表示，途牛仅机票业务部门就有两百到三百的技术研发人员，因此，对于途牛这样规模的公司，裁员400人属于正常范围，每家公司一年都要有10%-20%的自然裁员。

　　另一位就职在线旅游平台的业内人士对腾讯《一线》表达了同样观点。其认为，携程和同城近期都进行过大规模裁员，之前途牛大举的资本扩张肯定会导致人员臃肿，为了盈利削减人员开支可以理解。对于三季度刚刚扭亏的途牛来说，精简人员未必不是好事。

　　在经历扩张初期“烧钱”带来的连年亏损后，2017年11月途牛公布的三季度财报显示，其首次实现盈利，非美国会计准则下净利润为3970万元人民币，而2016年同期途牛还亏损5亿元人民币。途牛CEO于敦德在业绩发布后曾表示，途牛三季度盈利不是来自于简单的削减费用，而是来自于产品和业务的突破及结构调整。

　　2014年在纳斯达克上市的途牛发行价为9美元/股，短期冲高后便一路下跌，今年11月17日公布盈利业绩后，途牛股价曾当日上涨21%，但又迅速归于平庸，截止12月21日最新收盘价，途牛股价为7.9美元/股，市值10亿美元。

　　腾讯《一线》 作者 李超

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