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■ 资本运作
主业低迷 协鑫集成转而投资兄弟公司
从发展脉络来看，协鑫系早先从传统热电起家，其创始人朱共山被称为“民营电王”，后大举进军光伏，并将协鑫打造为中国最大新能源企业，搭建了协鑫集成、保利协鑫、协鑫新能源、林达控股、霞客环保等上市公司为主的协鑫系资本帝国，成为光伏行业最擅长资本运作的企业。
协鑫系资本运作的标志性事件是入主超日太阳。
2015年，协鑫系通过参与重整和资产注入将陷入危机的超日太阳改造为协鑫集成，协鑫集成如今已成为光伏行业黑马。然而，退市风险消除，协鑫集成的业绩却始终不佳。
2016年，协鑫集成实现净利润亏损2691.16万元，与2016年度业绩承诺数差异为82691.16万元。进入2017年，协鑫集成的业绩依旧疲弱，前三季度净利润4840万元，同比减少76.87%。
在此情况下，协鑫集成作出一项重大投资。
协鑫集成11月24日晚公告称，拟出资约10.5亿港元收购协鑫新能源10.01%股份，交易完成后公司将成为协鑫新能源的第二大股东。
通过收购兄弟公司股权，市场期待协鑫集成业绩能够得到改观。今年上半年，协鑫新能源实现收入18.12亿元，净利润5.49亿元。协鑫集成表示，本次通过收购协鑫新能源10.01%股权，投资下游光伏电站业务，符合公司围绕新能源行业进行资产或者资本整合的战略，也符合公司的长远发展战略。
不过，协鑫系的资本运作并非一帆风顺。此前协鑫系借壳霞客环保的计划失败。
霞客环保6月7日公告称，公司经与交易对方协商一致后，决定终止发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项，并撤回申请文件。
协鑫系借壳霞客环保始于2015年。2015年10月，霞客环保停牌，当年年底，霞客环保披露重组预案，公司拟发行股份购买协鑫集团旗下的保利协鑫有限公司（简称“协鑫有限”）100%股权，拟注入的资产协鑫有限主要经营热电等业务，标的资产作价45亿元，同时募集不超过40亿元配套资金，本次交易构成借壳上市。
■ 版图扩张
大幅跨界金融“能源大王”的造车梦
在光伏产业做的风生水起，协鑫集团跃居世界第二大新能源企业，被称为“能源大王”的朱共山也长期位居新能源首富，但协鑫系扩张的步伐并没有停止。
10月16日，保利协鑫公告称，公司同意收购及卖方同意出售目标公司2.99亿股股份，（相当于目标公司已发行股本的约29.55%），总代价为2亿港元。根据港股上市公司林达控股公告，所谓的目标公司即林达控股，这标志着协鑫系在金融业的布局往前迈出一大步。
林达控股为香港上市公司，前身为新能源动力，2016年实施更名。林达控股主要从事证券买卖及投资业务、证券经纪及提供证券保证金融资业务、物业投资业务及贷款融资服务业务。
除了金融，造车如今也列入了协鑫的议程。
据媒体报道称，朱共山今年曾现身北京，与滴滴出行的创始人兼CEO程维共谋新能源汽车共享出行的战略性合作。
8月12日，苏州高新区发布消息显示，“协鑫同捷汽车研发及整车总部项目”签约仪式当天在高新区举行，消息称，“去年，通过协鑫集团控股后，上海同捷科技股份有限公司助力协鑫集团第三次转型，将打造为研发设计、对外投资、销售、管理为一体的汽车产业集团。”项目计划总投资超百亿元，公司将投资形成多个新能源整车基地，同时配套成立同捷新能源汽车销售总部。此外，协鑫和上海同捷还将设立新能源汽车产业基金。
据报道，此前在今年7月，协鑫（集团）控股有限公司副总裁柳崇禧曾在一次论坛上透露这家光伏龙头进军新能源汽车领域的野心——对标特斯拉、规划产能50万辆。
从光伏全产业链到石油天然气和火力发电，从大能源到金融和汽车，协鑫的多元化步伐迈得越来越大，这也引发了外界对其战线拉得过长的疑虑。
对此，协鑫内部人士对新京报记者表示“我们不是所谓的多元化，而是围绕新能源的布局，新能源汽车有两个关键字，新能源和车，而新能源本身就是我们的业务。
他强调，“我们本身没造过车，我造车是为了我的上游，让我的电更好地卖出去。生产一辆低端车赚不了多少钱，但使用车的过程中会有很大的市场，我们瞄准的就是汽车后市场。”（新京报 记者 赵毅波） 共2页 上一页 [1] [2] 协鑫集成信披违规 董事长朱共山领监管函 协鑫下险棋：投资百亿跨界造车 贸然进军是否明智 协鑫集成业绩转亏市值缩水 硅王朱共山遭遇大考 协鑫集成修正业绩快报“变脸” 搜索更多: 协鑫 |
