|
小蓝单车崩盘危机爆发后，沉寂许久的小蓝单车CEO李刚在11月16日开始对外发声。
在发给澎湃新闻记者的公开信中，李刚表示，“作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手渡过难关。”
李刚在这封公开信中披露，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。
澎湃新闻记者注意到，此前同样深陷押金困境的酷骑单车，在9月底就将车辆交由拜客出行代理运营。
酷骑单车创始人高唯伟告诉澎湃新闻，拜客牵手小蓝单车就是他牵的线，“今年五六月份时，我和李刚在一起上一档节目时认识，现在看到他们出了这样的问题，就把小蓝介绍给了拜客。”
公开资料显示，拜客出行是一家注册地在四川的共享单车企业，先后在四川省遂宁市、泸州市、广安市、达州市、宜宾市投放了共享单车。
网络上关于拜客出行的公开信息并不多，但在今年5月时，该平台也曾传出过押金难退。对此，拜客方面解释称，这是因为两代产品APP进行对接需要一定时间。
李刚的反思
李刚在公开信中说，“我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。”
对于造成小蓝单车困境的主因。李刚表示，为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
“我们始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。”李刚回忆，“当时我预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万订单，2000万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。”
对于先后传出并购的消息，李刚在公开声明中也有提及，“各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，至今尚一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。”
李刚最后指出，“欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。”
酷骑创始人牵线
澎湃新闻记者注意到，李刚的公开声明并未就拖欠用户押金事宜作出解释，以及对后续押金的退还进行安排。
值得注意的是，此前同样深陷押金困境的酷骑单车在倒闭后同样交由拜客出行代理运营，但拜客出行方面表示，原来的酷骑单车用户押金只能向原酷骑单车公司协商退款，其仅负责原酷骑单车的运营及维护。 共2页 [1] [2] 下一页 小蓝单车北京员工携物品离开 物业称欠100多万物管费 小蓝单车李刚发公开信称对不起 但不提用户押金如何退 拜客出行接手小蓝单车未来运营 不负责退押金 创始人李刚开口：小蓝单车转手拜客出行 小蓝单车创始人李刚锥心反思：我们战到了最后一刻 搜索更多: 小蓝单车 |
