神户制钢数据造假丑闻之后，日产汽车的质检丑闻又给日本制造业声誉蒙上了一层新的阴影。日前日产汽车公布了一份内部报告，将导致停产和国内销量受挫的丑闻归咎于质检员人手不足，且管理层未注意到这个问题。

　　据《华尔街日报》报道，日产在报告内称，汽车的终检几十年来经常由学徒质检员完成，而这种做法违反了当地法规。工厂领班通过将学徒质检员伪装成合格质检员，避免了违规行为被前来巡视的监管人员发现。报告称，不当质检在上世纪90年代成为普遍现象，但最早可能追溯至1979年。报告还发现质检培训也存在问题，在培训结束的考试上，答案随同试卷一起发给了考生。

　　日本国土交通省本月早些时候对日产工厂进行检查，发现该公司位于神奈川、栃木、福冈3县的5家工厂内，由不具备资格的技术人员进行车辆最终检验，并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。该省已要求日产在本月底前报告防范此类问题重发的措施。随着影响范围的扩大，日产方面承认了对于“质检造假”事件的指控。

　　随后日产汽车CEO西川广人在日本横滨召开新闻发布会，就质检造假事件正式向公众致歉，与此同时日产汽车将暂停日本国内全部6家工厂的生产。目前，

　　日产汽车正在为此召回在2014年1月至2017年9月期间在国内工厂生产和销售的116万汽车，预计这一召回事件将花费日产汽车250亿日元（约合人民币1.47亿）。而在之后公布的公告中，日产汽车表示正探讨重新检验库存车辆，还将追加召回于9月20日至10月18日生产的约3.4万辆车。

　　但是日本放送协会（NHK）称，日产汽车公司的违规质检行为持续了至少20年。

　　在此之前，日本神户制钢所的造假丑闻震动整个全球供应链，500多家公司受到影响，包括日本子弹头列车生产商，丰田、本田等车企，以及全球最大飞机制造商波音等。（来源：一财网）

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