法拉第未来（FF）日前发布公告称，上任九个月的首席财务官Stefan Krause正式被“开除”。Krause承认他已于10月14日辞职，并且立即生效。与Krause同时被“开除”的还有几个月前刚加入FF的首席技术官，宝马i系列之父Ulrich Kranz。

　　根据FF的公告，Stefan Krause被开除的原因在于其“阻碍公司正常融资的顺利进行”。公告称：“Stefan自三月加入FF以来，不仅没有给公司做出实质的贡献，反而存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为，严重损害公司和投资人的利益。对此，公司正在对他采取法律行动。”

　　Krause曾在宝马工作，并且在德意志银行拥有长期工作经验。他是今年年初临危受命同时担任FF首席财务官和首席运营官两个职务，来挽救这家融资困难的公司。对于FF的指责，Krause表示，公司是在编造事实恶意诽谤，并表示将采取法律手段。

　　在Krause在位期间，他为公司谋划了几个可选择的“出路”：一方面积极进行融资，另一方面则考虑部分被收购，当然也不排除为公司做好破产申请的准备。值得注意的是，本周外媒Jalopnik曾报道过一份暗示FF破产的文件，并称因为8月分仍然没有拿到融资，FF将根据美国Chapter 11条例申请破产。不过这份文件被FF予以否认，称该文件并不是出自于FF。

　　由此可以推断，这份破产文件很可能是Krause被开除的导火索，Krause和贾跃亭产生了分歧。一位FF的前员工告诉第一财经记者：“FF申请破产的说法一直存在，但是贾跃亭不会同意让它破产。”

　　FF一位内部人士也向第一财经记者暗示：“破产虽然对于FF公司、员工，以及贾跃亭本人是坏事，但是对那些虎视眈眈的收购者来说就不是那么回事了。”

　　Krause和Kranz两位重要高管离开后，FF几乎陷入了运营停止的状态。一年内，FF的员工人数已经从1500多人减少到目前的不到1000人。这位FF91的量产计划又增添了巨大的不确定性。

　　贾跃亭目前仍然是FF最主要的投资人，对公司掌握着绝对的控制权。“开除”Krause也反应了贾跃亭的意志。他在公司声明发布前，给全体FF的员工的一份邮件中写道：“将会在稍后的董事会上对Krause的渎职行为以及对公司造成的损害透露更多细节。”

　　按照FF公布的计划，从2018年底起，每年生产1万辆FF91，这已经比公司此前宣称的每年生产13种车型，规模数百万辆的计划保守了很多。Krause离开后，公司的融资计划将变得更加渺茫。

　　上述FF前员工对第一财经记者表示：“只要贾跃亭在，Krause就永远没有真正的实权。”他还透露，目前FF虽然仍在照常发放工资，但是在没有拿到融资前，员工什么都做不了。

　　另外，根据胡润中国富豪排行榜，贾跃亭的排名已经从第31位下滑至1978位。（来源：第一财经日报 作者：钱童心）

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