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10月31日，瓜子二手车宣布对公司现有业务进行整合，升级为“车好多集团”，旗下除瓜子二手车业务外，还推出基于融资租赁模式的新车零售平台毛豆新车网，自此实现双品牌运作。
有业内人士向《证券日报》记者解释，毛豆新车网的业务模式，也是一种“新车直卖”，实际上是基于新车业务的复合型金融产品--新车融资租赁。
他表示，在融资租赁模式下，车辆以长租的方式，逐月支付租金，待租期年限到期后，将车辆所有权过户给客户。在实际操作中，目前流行的是“1+3模式”，消费者用很低的首付把车开走；一年后，可以选择一次性买断或分期贷款把车买下来，甚至可以选择退租。
车好多集团CEO杨浩涌在接受记者采访时表示，在运营瓜子二手车业务过程中，发现部分消费者其实想要买新车，只是受限于价格因素，不得不放弃。而通过融资租赁的业务模式，就能解决这一难题。
据他表述，毛豆新车网所在的新车融资租赁市场空间极为可期，而目前毛豆网融资租赁业务的贷款审批流程在半小时之内就能完成，一小时即可放款。
记者了解到，新车融资租赁在美国的渗透率已经超过30%，而在中国新车销售领域尚未成熟，目前占比不足9%。杨浩涌表示，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年中国乘用车销量首次超过2400万辆，可以说未来新车融资租赁年潜在交易规模可达万亿。
对此，有汽车分析师在接受《证券日报》记者采访时表示，未来10年，融资租赁或将在中国迎来较快发展，保守预计渗透率可达20%。
而《证券日报》记者从销售终端了解到，目前有部分汽车电商平台，甚至4S店已经推出了融资租赁模式的购车服务。有经销商向记者表示，这样的“低首付买车”模式确实吸引了很多消费者，但其背后也有风险存在。
上述分析师就提到，在融资租赁业务市场中，整车厂可能具备更大的优势，因为其具有天然的车辆资源优势，背后有产业链做支撑，资金成本较低。
对此，杨浩涌认为，毛豆新车网的业务不是与车企和经销商体系竞争，而是为其提供增量市场。据了解，毛豆目前已经与超过24家主机厂建立合作，包括上汽大众、长安汽车、英菲尼迪、广汽菲亚特克莱斯勒等，覆盖了70个主流车型。
同时，他向记者表示，随着毛豆新车网在这部分市场的份额加大，未来可为瓜子二手车输送的二手车车源量十分可观，两个平台间实现协同，保证了二手车平台车源的品质与供应量。
记者了解到，目前车好多集团已完成总额近6亿美元的B轮融资，包含今年6月份，瓜子二手车获得的超过4亿美元的B轮融资；以及10月份，车好多获得的B+轮超1.8亿美元融资。新晋投资方为DST Global、今日资本和中银投资，红杉资本、H CAPITAL等老股东追加投资。
对此，杨浩涌表示，B轮融资资金目前已全部到账，所融资金将继续用于加大对瓜子二手车的投入，以进一步加大瓜子的领先优势；同时将通过融资租赁模式重点布局新车领域，对毛豆新车网的资金、资源投入将与瓜子保持同等量级。
《证券日报》 见习记者 陈 炜
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