图片来源：视觉中国

　　滴滴出行的全球版图还在加速扩张。

　　10月30日，据彭博社报道，滴滴出行正与日本出租车运营商“第一交通产业”（Daiichi Koutsu Sangyo Co．）展开磋商，向中国赴日游客提供叫车服务。知情人士称，这项服务预计将于明年春季推出。届时，中国大陆游客可以使用滴滴App打车和付款，首批合作覆盖东京500辆出租车，未来规模将增至数千辆。

　　另据《日本经济新闻》报道，滴滴股东日本软银引见了这两家公司，滴滴方面也将考虑设立日本法人。今年5月，滴滴获得软银集团50亿美元投资。

　　除了与第一交通产业合作外，未来滴滴还将与日本各地的出租车企业合作，在日本全国范围拓展业务，希望借此在日本掌握网约车的主导权。

　　在日本，私家车不允许从事经营活动。日本交通部部长石井启一（Keiichi Ishii）此前接受媒体采访时认为，出租车公司为出租车司机们提供了至关重要的监管，而在线打车服务所能提供的打车安全的级别是很难与之比肩的。

　　网约车平台在日本主要以与当地出租车企业合作拓展业务。日本本土出租车企业“日本交通”开发的叫车软件“全国出租车”与其他出租车企业合作，乘客可利用日本全国的约5万辆出租车；Uber在东京部分地区推出出租车和包车服务，不过并未取得太多市场份额。

　　相较Uber及本土企业，滴滴的优势在于可以有效拉动中国游客在日本的打车需求。据《日本经济新闻》，一项调查显示中国游客在日本的出租车利用率为17.4%，比地铁以外的铁路低大约40%个百分点。

　　2017年以来，滴滴加快国际扩张的脚步。今年年初滴滴成立了国际业务事业部，并开始组建巴西市场团队。滴滴出行CEO程维此前在接受媒体采访时表示，现在滴滴出行的主场比赛已经打完，接下来会去打客场。

　　1月，滴滴战略投资了巴西最大的本地移动出行服务商99Taxis，根据合作协议，滴滴成为99战略投资者，并将加入99的董事会；7月，滴滴出行宣布联合软银领投东南亚出行平台Grab的新一轮融资；8月1日，与欧非地区移动出行企业Taxify达成战略合作，首次将版图扩展到欧洲大陆；8月8日，与中东北非地区最大的移动出行网络平台Careem达成战略伙伴关系，并对后者进行投资。

　　早在2015年12月，滴滴就联合美国打车软件Lyft、东南亚的Grab和印度本土出行平台Ola达成合作，通过建立共享出行全球合作框架，打通四方产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务。此外滴滴还以1亿美元战略投资Lyft，并参与了Ola的F轮融资。

　　通过一系列的海外投资与战略合作，截至目前滴滴的跨境出行合作网络已触达北美、东南亚、南亚、南美的1000多个城市。

　　界面  陈晓双

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