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都是垄断惹的祸？
据普华永道思略特的《共享出行正当时——中国共享汽车现状与趋势报告》显示，在滴滴合并优步后，已占据了整个市场约88%的市场份额。在网约车领域，滴滴已形成了绝对的领先地位。而极光大数据2017年Q3移动互联网行业季度数据研究报告中也提到，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首，神州专车以1.16%位列第二，其他用车服务app均低于1%。
滴滴出行由滴滴打车和快的打车合并而来，此后又吞并了uber（优步）中国。外界一度质疑滴滴存在垄断，且商务部也约谈了滴滴出行，但至于滴滴出行是否涉嫌垄断，目前并没有官方定论。不过，为了抵抗滴滴出行，摩拜、嘀嗒拼车、首汽约车等已经联合起来对抗它。
据媒体报道，目前摩拜单车已经独立出一个出行服务部门，专门负责网约车业务；继今年9月摩拜宣布与首汽约车合作后，摩拜与曹操专车、嘀嗒拼车等第三方网约车平台的接入服务正在洽谈中。另外，嘀嗒拼车也会上线单车业务，嘀嗒拼车和摩拜单车将实现资源互换，双方打通业务接口，摩拜单车的APP上也将多一个拼车的入口。“在网约车领域，后来者包括首汽租车、滴答拼车等发展十分快，活跃度上升很快，对滴滴而言将是一个挑战，特别是他们打通了所有渠道。”一位业内分析人士指出。
对滴滴而言，还有一个比较恼火的事情。按照去年发布的网约车新政，滴滴快车在北京地区必须符合“京籍京车”的规定，今年3月底，滴滴正式宣布将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单，不过在实施过程中，这一决定显然无法真正执行下去。
不过，要真正做到京籍京车，可谓十分艰难。艾媒咨询之前调查的数据则显示，在北京有本地户籍的网约车司机仅占3.6%，在上海有本地户籍的网约车司机仅占5.3%。一位滴滴司机表示，在滴滴快车司机群里，超过百人的群中只有2个北京人。而在实际运行中，现在除了外地牌照的司机平台不派单，仍给京牌的司机派单，所以大部分有北京牌照的仍然在跑滴滴。“对滴滴而言，要真正严格执行不太可能，司机们有很多方式规避，只要有京牌车。”一位司机表示。
而据了解，滴滴甚至会暗中鼓励京牌非京籍贯司机，有时候会对被管理部门处罚的司机提供补贴。
经济观察报 刘俊晶 王国信 共2页 上一页 [1] [2] 滴滴被曝暗中鼓励京牌非京籍司机：给被处罚司机补贴 滴滴司机喊人殴打醉酒乘客被判缓刑 平台也应担责？ 滴滴一年内两调组织架构 大区管理修炼团队合力 滴滴打车上开便利店？这是朱啸虎投的新项目 从滴滴到摩拜：共享经济改变轮子上的中国 搜索更多: 滴滴 |
