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特斯拉在华建厂传闻终于得到证实。10月26日，商务部新闻发言人高峰首度证实，目前美国电动汽车厂商特斯拉正在与上海市政府有关部门进行沟通。面对中国巨大的潜在市场，特斯拉早已在中国市场展开布局，京沪高速充电站、充电标准改造符合中国标准、上海建全球最大超级充电站以及在中国启动校招等举措，都预示着特斯拉距离国产已时机成熟。不过，截至目前，特斯拉依然未最后签约。缓慢的国产进程，曾经的竞争优势正逐渐被跨国豪华品牌蚕食。业内人士认为，随着奔驰、宝马等豪华品牌在中国市场的布局加快，特斯拉能否在中国市场建厂，已成为能否保住品牌优势的关键所在。
国产时机来临
10月26日，商务部召开的例行发布会上，高峰表示，目前美国电动汽车厂商特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通。中国将大幅度放宽市场准入，扩大对外开放，努力为外商营造法治化、国际化、便利化的营商环境，切实保护外商合法权益。
特斯拉有关国产的进度终于得到证实，而今年6月，发改委和工信部发布文件，给予纯电动乘用车项目豁免地位，外资车企可在华新设第三家中外合资新能源汽车企业。今年9月，国家发改委新闻发言人孟玮在发布会上表示，下一步发改委将在新能源汽车等领域进一步放宽外资准入，并且将继续简化外商投资管理程序，支持北京、上海、广州、深圳等特大城市率先加大改革力度。
政府相关部门一系列的政策出台和表态，也意味着特斯拉在中国市场建厂的时机已经来临。业界认为，特斯拉仍然是电动汽车世界的明星，国内建厂就意味着价格降低，更易于占据市场。
北京商报记者了解到，特斯拉对于Model 3车型给予了非常高的期望，希望借由此款车型“冲量”中国市场，但是，目前特斯拉Model 3的售价为3.5万美元起，约为24万元人民币，若加上关税等其他费用，国内市场的Model 3售价将超过35万元人民币。
此前，为了降低在中国市场的售价，特斯拉 CEO 马斯克表示，计划将在中国开设工厂。同时，有消息称，中国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区内建立独资电动车业务，该政策最快将在明年实施，新能源汽车有望成打破汽车合资股比限制的新跳板。
对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，新能源汽车的股比限制将放松，在明年将允许外资新能源汽车企业在自贸区内建立独资公司。
全国乘用车联席会秘书长崔东树也表示，在中国大力发展新能源时期，中国对于特斯拉产品的特殊性有意放宽政策，特斯拉在中国建厂可以成为国内自主品牌的参照，激发中国市场的变化。
中国市场悄然布局
事实上，在中国市场投入电动汽车产品，不仅只是车型的投入，而且需要在充电桩领域形成布局。从特斯拉的发展规划来看，特斯拉将在国内投放更多的充电电桩，以解决特斯拉车主在高峰充电时间，等待时间过长的情况。
自2012年起，特斯拉便开始启动超级充电站的建设，努力布局中国市场，截至目前，特斯拉已在中国内地设立了超过700个超级充电桩，覆盖全国170座城市。按照计划，今年底特斯拉超级充电桩将突破1000个。
此前，特斯拉的充电接口是自己独有的，和中国、欧洲、日本等国家和地区生产的电动汽车接口都不兼容。特斯拉曾一再强调“改造充电接口只需进行很小的改造”，但迟迟不见动静被业内视为不配合的表现。
不过，在“新国标”实施一年半之后，特斯拉终于妥协。10月16日，特斯拉宣布将向中国内地市场投放符合“新国标”充电接口的Model S和Model X车型。特斯拉对此表示，日后将对中国市场的特斯拉专用充电桩接口进行改造，逐步更换为“新国标”插口，此计划大约在2018年上半年完成。 共2页 [1] [2] 下一页 苹果联合创始人：特斯拉太能炒作 别太相信它 特斯拉想进中国主流市场？ 外媒：必须降价 特斯拉加速中国市场布局 计划在华校招500人 特斯拉在华启动校招规模近500人 但最终岗位数未确定 特斯拉在华建厂的逻辑：中国已是其全球第二大市场 搜索更多: 特斯拉 |
