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10月17日，有媒体报道称，神龙汽车第二工厂将于近日转让给兄弟单位东风本田。
该报道还称，东风本田是租用二厂还是直接买下，有待最终确认。不过一位内部人士透露，神龙一厂即将进行大规模升级改造，包括引入二厂所生产车型的生产线，由此看来，直接买下的可能性更大。
《国际金融报》记者就此询问双方内部人士，东风本田方面表示不知情，而神龙汽车内部人士的电话截至记者发稿前一直无法接通。
即便双方没有回应，但结合神龙汽车和东风本田的产能现状来看，第二工厂被转让的可能性很大。
神龙汽车：产能充裕，销量下滑
一位汽车界资深分析人士告诉《国际金融报》记者，“东风系内部的产能相互协调很正常，二厂好像一直在代工东风本田的车型，前几年神龙销量好的时候，风神也给神龙代工过。”
该人士还表示，子公司之间相互代工其实不算什么大事，很多汽车公司都如此操作过。
据记者了解，神龙汽车在国内拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，分别是神龙一厂、二厂、三厂，四厂位于四川成都。
在这其中，神龙二厂的产能为15万辆，主要负责生产C5、C6、508等中高端车型，同时它还是PSA集团“全球新一代精益化样板工厂”。
神龙汽车四座整车工厂，总计有84万辆的年产能，即使除去二厂的15万辆产能，还有69万辆。
而面对充裕的产能，神龙汽车近两年的销售业绩却并不理想。
2016年，神龙汽车全年销量仅59.8万辆，同比下降15.2%，与76.5万辆的年度销量目标相去甚远。
2017年，神龙汽车9月销量约4万辆，同比下降18.02%，前三季度销量约23.5万辆，同比下降42.22%，仅完成66.6万辆年度销量目标的35.31%。照这个情况来看，今年的目标销量完成比例甚至可能比去年更低。
这样看来，二厂的15万辆产能对神龙汽车来说，确实有些“多余”，其余三厂69万辆的年产能已经能满足其目前需求。 共2页 [1] [2] 下一页 神龙汽车两大主将离场 主动离开还是被动背锅？ 神龙汽车欲重回赛道 销量曾急速下滑产生空前危机感 神龙汽车上半年销量下滑高达48.5% 法系车岌岌可危 神龙汽车拟实现千亿规模？内部高管称百亿都很难 神龙汽车深陷沼泽：双品牌销量遇囧 向后退死路一条 搜索更多: 神龙汽车 |
