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9月26日，有媒体报道称华晨汽车旗下自主高端MPV品牌华颂汽车，正逐步变得边缘化，新车上市仅4天，北京地区部分经销商已经停止新车预订。
华晨汽车有关人士回应称，华颂7 车型本身以大客户、集团购置为主，在新旧款车型交替之际，拿旧数据判断新车型销售的行为“值得商榷”。
另有接近华晨汽车的人士称，华颂品牌与金杯品牌一道被纳入金杯雷诺的合作的项目。目前，华晨汽车方面正与雷诺展开谈判，加速项目落地。
华颂7新款车型（新华颂7）。 本文图片均为@爱卡汽车 图
新车购买难，市面上现货难寻
有报道称华晨汽车旗下自主高端MPV品牌华颂汽车，正逐步变得边缘化，新车上市仅4天，北京地区部分经销商已经停止新车预订。
9月22日，华晨集团推出华颂7新款车型（新华颂7），售价区间为23.77万元至28.77万元，采用了宝马研制的N20发动机。
9月26日，澎湃新闻以消费者身份与上海地区多位华颂汽车经销商取得联系，对方表示无现车，得先付款。
澎湃新闻观察发现，大部分华颂车型都与金杯、中华等华晨自主品牌共用经销商渠道。一位销售顾问称，现在全市范围内都没华颂7新车，没办法试乘试驾。先付款，再提货。
面对更多咨询，对方表示，更乐于去接待店内对其他品牌感兴趣的顾客：什么时候进车还不确定，你可以留下信息等通知。
北京商报援引相关数据称，今年8月，华颂7销量为零，同比下滑100%；7月销量也仅为17辆，处于停滞状态。销量归零的情况并非首次出现。从2015年3月华颂7推出以来，该车型的销量表现一直处于低位，单月销量维持在几百辆。且在新车推出的第三个月份便首次出现了销量为零的情况。
有不具名分析人士对澎湃新闻称，一般来说汽车销售市场存在生命周期，从推新上市到提升产能销量爬坡，最终到逐步变得寡淡退出市场，路径十分清晰。新车上市后订单寥寥，这是因为缺乏市场预判、定位不够明确、品牌影响力补足，终端消费者难以将其纳入购车范畴。
华颂汽车品牌成立于2014年11月，定位高端车型。
今年5月，据中国青年报报道称，祁玉民认为，“在发动机上，我们传统的动力系统过不了排放的关，需要引进消化吸收。现在达到欧六排放标准的发动机，搭载在我们自主品牌上，技术上我们会遥遥领先。”
华颂7新款车型（新华颂7）
公司回应：新华颂7本身就以大客户采购为主
9月26日，华晨汽车方面的有关人士对澎湃新闻回应称，相关报道值得商榷。首先，新华颂7本身的市场定位，趋向于集团、大客户采购为主；其次，产品正在新老迭代，老车型销量并不具有代表性。
据公开报道，今年5月，在沈阳的某论坛上，华晨汽车集团董事长祁玉民曾称，“今年，我们成立一个华颂7的商务租赁公司，在全国11个中心城市和4个巨大城市投入2万辆，通过租赁的形式来打开市场。” 共2页 [1] [2] 下一页 华晨旗下华颂前景堪忧：销量归零 部分经销商停止订车 雷诺在华发展不顺畅 收购华晨金杯49%股权 华晨金杯1元出售49%股权 引入雷诺欲改善轻客业务 华晨中国1元出让金杯49%股权 与雷诺合资背后有大文章 华晨宝马出口资质受限产能 竞争对手奔驰势头不减 搜索更多: 华晨 |
