|
据记者统计，截至目前，贾跃亭家族通过乐视系公司的股权交易获得资金达206.4亿元。同时根据公开资料，贾跃亭还通过30多次股权质押融资超过310亿元。
值得一提的是，一边是贾跃亭家族“边打边退”，另一边却是孙宏斌该“慷慨”则慷慨。记者注意到，孙宏斌在明知乐视网缺钱情形下，却任由贾跃亭多次提现走人。即使9月21日乐视网董事会发函予贾跃亭，提醒并要求其继续履行借款承诺，但现在看来，此举已无多大意义。
中德证券表示，考虑近期贾跃亭资产冻结等状况，贾跃亭未来履行承诺存在极大不确定性。
另外，根据证监会规定公司停牌重组的时间不能超过3个月。即使乐视网的情况比较特殊，其复牌时间也将在10月份。而如今现状对于“新乐视”的股价和股民来说，都不是最好的时机。
贾跃亭仍执着于造车
9月25日，对于深陷危机之中的贾跃亭来说，最大的坏消息就是法拉第未来汽车的新工厂项目可能已经失败。
据《内华达独立报》，乐视与法拉第的合资公司已向内华达州政府递交了一份放弃建厂的声明，表示因已无法按时完全前期承诺的“合格工程”，因而将主动放弃该州给予法拉第未来的一系列税收优惠和基础设施配套建设一揽子工程。
据悉，法拉第未来还退回了政府1.62万美元的优惠资金。此外，信托基金中由于税收减免政策所获得的大约62万美元未来也将交还给内华达州政府。不过，这块土地的所有权仍将归属法拉第未来。
内华达州经济处发言人Steve Hill表示，尽管法拉第未来的项目基本已宣告解体，但该项目并未给州政府和当地政府带来额外的损失。
法拉第未来是贾跃亭投资的一家电动车初创公司，2015年12月，法拉第未来宣布将为这家位于内华达州的工厂投资10亿美元，打算为其电动汽车建造一座大型的装配厂，预计可以创造出大约4500个工作岗位。
今年初，贾跃亭在美国拉斯维加斯亲自发布了法拉第未来的首款汽车，当时他亲自驾驶这辆号称“全球首款互联网生态电动车”的FF91出场。贾跃亭表示，首批FF91将于明年向车主交付，但没有透露价格。
然而，随着乐视财务危机逐渐露出水面，今年夏季，针对法拉第未来内华达州工厂的计划开始搁浅。即便如此，自5月份起，贾跃亭仍在试图四处为法拉第未来融资。
从目前消息得知，贾跃亭已将法拉第未来的美国洛杉矶总部大楼抵押出去以获得一笔为期一年的1400万美元救命贷款。但随着法拉第未来的一系列变故，这款汽车明年还能不能如期交货，迄今还没有给出明确说法，况且当初法拉第未来还为这款汽车预收了买家的订金。
9月26日中午，贾跃亭在微博上转发了法拉第未来对此事的回应。他表示，法拉第未来将继续保有美国内华达州北拉斯维加斯市APEX工业园的土地，在该地的中长期生产计划不变。在与当地政府友好协商后暂时退还补贴，中长期计划重启后会再次申请。
“我们短期内聚焦加州汉福德市的FF91红杉U工厂，以加速实现FF91的如期交付。再次感谢内华达州和加州政府的大力支持。”贾跃亭强调。
记者注意到，2016年11月，乐视资金链危机爆发之时，贾跃亭曾表示，在乐视汽车业务板块里，个人已投入了100多亿元。这是贾跃亭为数不多的公开披露个人资金去向。有分析人士表示，毕竟贾跃亭投入了这么多钱，不见到成果是无论如何也说不过去的，这或许就是他不愿放弃造车的根本目的所在。
来源：华夏时报 记者 刘思希 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 孙宏斌仍打“乐视”品牌 新乐视难言“去贾跃亭化” 【一线】彭钢卸任易到CEO回归乐视汽车 易到用车完成去乐视化 控制权尘埃落定 契合新的战略调整 乐视网拟更名为“新乐视” 乐视模式在哪里出了轨？多元路线但缺乏内在秩序 搜索更多: 乐视 |
