在争夺市场份额的战争中，技术进步和企业兼并是战胜对手的两条常用策略。近日饿了么在全球无人系统大会上展示了送餐无人机E7，它是饿了么内部研发的第三代送餐无人机，已经达到了可以上线的水平。在载重6公斤的条件下，无人机能以65公里的时速飞行最多20公里，基本能够覆盖中等城市午间送餐需求。

　　鉴于城市内的飞行限制，无人机未来不会提供窗对窗的配送，而是承担两个集散点之间的干线运输。也就是说，飞机将餐食放置在集散点后，骑手再完成从集散点到用户的支线运输。无人机可以为饿了么解锁更多城市内跨商区配送。许多城市中只有一两家门店的商户，未来可提供外卖服务的范围有望覆盖全城。

　　技术牌是饿了么去年年初确定的战略。如今，外送餐饮的服务效率在不断提高。在饿了么和美团都表示自己占据了市场最大份额的今天，想要在市场份额的争夺战中获得胜利，尽可能地扩充外卖餐厅和外卖用户成为关键。

　　提升效率满足短时间内处理大量订单的能力是外卖平台必然的发展方向。饿了么与上海金山区政府签署协议，在金山工业区建设无人机研发基地。当地政府将为饿了么提供指定空域作为试验场地。技术成熟后与政府尽早达成合作也是饿了么得以推广技术的前提。

　　在大洋彼岸，外卖公司也正在经历无人配送的研发热潮和政策限制的公关期。今年3月， Skype的两位创始人新创立的Starship Technologies已经在加州路测无人车，将为外卖公司DoorDach提供配送服务。和无人机类似，无人车的作用也是承担对人来说稍远、对车来说机动性不够的城市内部干线运输服务。2月，Starship Technologies的竞争对手Dispatch已经在旧金山完成无人送餐车的路测。目前阻碍大规模商业化的是这种新型车辆的上路许可。

　　（来源：第一财经周刊 杨翘楚）

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