自韬蕴资本控股后，易到用车开始加速“去乐视化”。近期，易到用车在接受《经济参考报》记者采访时介绍，目前易到已经完成“去乐视化”，不但管理层大换血，公司的经营战略也较乐视时期做了不小的调整。在目前网约车监管趋紧，市场遇冷的大环境下，易到正在积极拓展汽车后市场和海外业务，希望以此“重生”，并重新寻找一条差异化竞争之路。

　　去年下半年，随着乐视债务危机爆发，易到和乐视的资金纠纷也被公之于众。受乐视债务危机影响，易到正常经营也受到波及，并一度发生易到司机和乘客上门要求提现等问题。随后，市场消息称，易到控制权可能发生变更，乐视即将从易到“出局”。

　　经过几个月的等待，易到控制权尘埃落定。7月13日，易到举行了股东会议，宣布就韬蕴资本入股易到事宜达成一致，韬蕴资本实现了对易到的控股。

　　近日，易到的股东再次发生变化。8月22日，深交所上市公司银禧科技公告称，乐视系向供暖公司全资子公司兴科电子科技转让易到6.1275%的股权，用于偿还乐视移动对兴科电子的欠款。银禧科技自此成为易到的股东之一。

　　易到方面透露，在完成去“乐视化”后易到目前正加速网约车合规化进程，并已经在全国多地获得了16张网约车牌照，分布华北、西南、东北、华东、华中、华南等各大区。此外，易到还将根据目前的网约车市场环境，对此前乐视时期的经营战略做出调整，将积极推动动业务内生外延，将逐步发力汽车后市场和海外市场。

　　此外，易到近期还开启了“星火战略”，包括服务于车主工作生活的相关线下服务体系“易到之家”和星车主机制。按计划，易到将在年内80个核心业务城市开设超过100家“易到之家”，全面进军规模达万亿的汽车后市场。易到方面还表示，在这些核心业务城市深化星车主机制，将发展5万名星车主，并将星车主与“易到之家”相结合，一方面打造星级服务车队，深化用户体验定位；另一方面，布局汽车生态后市场。

　　易到还在积极拓展海外市场。近日，易到与Splyt全球出行联盟合作落地，正式打通这一国际出行联盟平台。值得注意的是，由于Splyt全球出行联盟具有区域排他性，易到也成为该联盟在中国的唯一成员。

　　知情人士向记者透露，目前易到大股东韬蕴资本在日本、韩国、马来西亚、瑞士等地进行了大量旅游资源的布局。业内人士认为，未来韬蕴资本将利用自身资源帮助易到不断拓展海外市场，“出海”将成为易到今后的一大业务重点。

　　经济参考报

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