一次探访，一个恰巧的时机，让董明珠与一汽夏利这家老车企联系在一起，引发外界无限遐想。

　　格力即便已经通过正式公告给予澄清，但这并不能平息外界对董明珠造车的猜想。

　　毕竟董明珠还有一个身份，珠海银隆的是第二大股东，担任珠海银隆董事兼名誉董事长。更为关键的是，从董明珠入股珠海银隆的经历看，董小姐对新能源汽车的发展前景可谓是相当看好。

　　不仅董小姐一人看好新能源汽车，在资本市场，新能源汽车的投资也一直火热。据不完全统计，今年前7月，全国有50个新能源汽车项目，总投资额约合2500亿元，其中整车类项目便有32个，已披露总投资额约合1955.54亿元。

　　从整体布局来看，珠海银隆市场主要在商用车领域，尚未有乘用车的生产资质。董明珠如果要想在汽车领域大干一场，实现真正的造车梦，进入乘用车市场是必然选择。

　　只不过，在客车市场尚属于小兄弟的珠海银隆，如果要大手笔地跨入竞争异常激烈的乘用车市场，真的靠谱吗？因此外界对董小姐与一汽夏利的种种猜想，也在合情合理之中。

　　一汽夏利第二大股东是天津百利机械装备集团有限公司，这部分股权转让需要承接方有着极强的资金盘活能力。

　　如果董明珠入股，一汽夏利大有可能会转型做新能源车。董明珠的资金、一汽夏利的“底子”，再加上政策发展新能源的东风，有望实现多赢的局面。

　　当然，传统汽车企业也有从商用车切入到乘用车领域的案例，但成功者鲜有。譬如，青年汽车进军乘用车市场，铩羽而归；江铃汽车凭借着福特的支撑切入SUV市场，走得也十分艰辛……珠海银隆在整车制造上的经验非常薄弱，汽车生产线也不够完善。董明珠的“新能源造车梦”，仅依靠珠海银隆，步伐会慢许多。要实现新能源汽车的早日量产，抄底夏利确实是一次难得的好时机。

　　南方日报  郭小戈

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