电气化已成为汽车业大势所趋。继欧洲汽车制造商在法兰克福车展上公布全面电动化的时间表后，美国通用汽车也推出了在华电气化的时间表。9月15日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉来到上海，分享了通用关于构建未来个人出行的蓝图。

　　“我们也正在关注政府的相关时间表。” 玛丽表示，2016-2020年，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近所有车型都将采用不同程度的电气化技术，涵盖了从轻混合动力到纯电动全套解决方案。

　　9月9日，中国工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛上透露，“双积分”政策即将发布实施，中国已开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表。

　　相比于其他跨国车企，通用此次公布新能源汽车战略似乎有些迟缓，此前大众与江淮、福特与众泰、雷诺日产与东风汽车都成立了新能源汽车合资公司，以应对越来越严格的政策。而大众更是提出了“Roadmap E”的电气化战略，到2025年实现300万辆的电动车销量，到2030年所有车型实现电动化，这也是目前为止各国车企中最为激进的电气化战略。

　　对此，玛丽称，电气化是通用汽车全球战略的关键要素。中国与美国是通用汽车推行电气化解决方案的关键市场。目前，通用汽车在中国市场推广的新能源汽车包括上汽通用五菱的宝骏E100纯电动车、上汽通用汽车的凯迪拉克CT6插电式混合动力车和别克Velite 5增程型混合动力车。玛丽称，在中国市场，通用汽车未来还将继续加强在新能源汽车领域的布局。

　　统计数据显示，通用上半年卖出了500多辆符合政策规定的新能源车，虽然数量不多，却是合资品牌中极少有新能源车销量的品牌之一。此外，通用在美国市场长期经营增程式混合动力车，在这方面也积累了丰富的经验，未来应对“双积分”政策还有后手。

　　实际上，通用目前正在两种路径上齐头并进：以超级巡航技术为代表的渐进式发展道路，以及以最先进的自动驾驶汽车为代表的跨越式发展道路。结合中国的路况，通用目前已牵头参与到制定中国V2X的应用层标准，以及智能网联汽车技术路线图的制定。上海安吉星信息服务有限公司自2009年成立以来，目前在国内的活跃用户数量已经突破100万。到2020年，别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下在华所有产品都将实现互联。

　　统计数据显示，1-8月，通用汽车及其合资企业在华累计零售量达238.2万辆，其中，8月销量共计32.8万辆，同比上涨12%，创历年同期新高，实现5个月以来最大增幅。

　　面对机遇与变化，一直将中国市场作为“主战场”的通用，自然不会放过。“当下汽车市场的变化和挑战，将超越过去50年。”玛丽表示，将丰富的全球资源与中国本土优势结合，是通用一直惯行的战略，而豪华车市场、汽车网联化以及共享出行趋势，是通用在中国面临的最大机遇。

　　北京商报记者 蓝朝晖

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