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但是，EBB技术并非首次大规模应用于汽车上，同样使用类似系统的还有迈凯伦P1、路虎揽胜以及阿尔法·罗密欧Giulia等车型，但这些车型并未因EBB故障发生过召回。
不少业内人士认为，即使完全是供应商设计问题，但作为汽车生产商，东风本田仍负有把关不严的责任。东风本田方面也承认，尽管刹车系统故障只发生在极小部分车辆上，但在车辆的耐久性测试中确实未发现过此类故障。有业内人士分析称，对于汽车厂商来说，这样的测试未能达到严苛标准，如果安全把控工作能够更严谨、更细致，新车一上市就出现“刹车门”召回事件的几率会更低。
3 召回前官方“失声”
更值得注意的是，尽管在新车大批量交付后不久即爆出“刹车门”事件，但在召回实施之前，东风本田官方对用户投诉一直保持沉默。
今年7月9日，东风本田全新CR-V宣布上市。而从今年8月中旬开始，便有多位车主在车主论坛中反映，新买的CR-V车型在驾驶过程中存在刹车制动问题，具体表现在车辆行驶过程中刹车突然变硬，仪表盘提示“请检查制动系统、检查胎压监测”等现象。另有多位CR-V车主反映，普遍感受到刹车行程偏长，尤其是前段刹车力道不足，甚至有车主因此差点酿成追尾前车的惨剧。
不过，“刹车疑似失效”这一涉及威胁人身安全的安全隐患情况出现后，东风本田始终没有作出回应。直到国家质检总局官网发布召回通知后，东风本田才对外发声，解释称全新CR-V所存在的制动系统问题是供应商设计原因。
此外，值得关注的是，此次东风本田CR-V的召回数量为30509辆，这一数字已经远远超过了其今年7月、8月两个月份的累计销量。据本田官方披露的销量数据显示，今年7月和8月，东风本田CR-V的终端销量分别为3987辆和15729辆，两个月的累计销量为19716辆。同时，全新CR-V上市至今的两个月，销量一直处于下滑走势，今年7月和8月分别同比下滑75.6%、2.5%。
采写/新京报记者 张洁 共2页 上一页 [1] [2] 电子制动存隐患 东风本田拟召回30509辆思威 东风本田上调销售目标 如何解决产能问题仍存疑 这辆刚上市46天的东风本田新车开始出现大面积刹车失灵 东风本田新车出现大面积刹车失灵 刚上市46天 汽车新政20天：上汽大众和东风本田4S店仍加价卖车 搜索更多: 东风本田 |
