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《证券日报》记者另据机动车交通事故责任强制保险数据发现，2017年的特斯拉在国内既有总量的提升，也有结构的改善。前4个月，特斯拉国内上牌数为2552辆，明显高于去年的1599辆。其中北京仍是销售主力，上海的增量最大，深圳的需求也有显著提升；而在大中型城市，尽管增速不如特大城市快，但需求也呈现一定增长。
对于特斯拉目前在华销量状况，乘联会秘书长崔东树表示，2017年的特斯拉表现较2016年同期有明显改善。相信随着特斯拉的国产化，其市场表现会进一步提升。
与此同时，近日摩根士丹利（Morgan Stanley）发布了一项关于电动车的最新调研报告，报告预计，在2020年之前，特斯拉Model 3以及即将发布的“Model Y”车型将能够占到全球电动车销量的一半左右，且这种主导地位会在未来至少十年的时间内“牢不可破”。
市值曾超福特和通用
在华建厂或只是时间问题
2017年对于特斯拉来说也是至关重要的一年，特斯拉首款量产且价格平民的Model 3即将全面交付，投资者今年也将在特斯拉的股份提升了30%；而腾讯此前也曾宣布认购其5%的股份。
记者注意到，股价最高点时，特斯拉市值曾一度相继超过福特、通用，成为全美市值第一的车企，这一现象不仅令特斯拉欢呼雀跃，也让世界电动汽车行业颇为振奋。要知道相比福特、通用动辄数百万的销量数据，特斯拉只相当于他们的1%左右。特斯拉的快速成长在一定程度上也预示着世界电动汽车产业前景可期。
也正是有了2017年以来销售的强劲增长，让市场和越来越多的分析人士和投资者相信，特斯拉会与中国本土品牌建立合资企业，在中国生产电动汽车，从而避开25%的关税和17%的增值税，同时可以享受中国政府的补贴。
事实上，特斯拉与中国本土品牌建立合资企业的时间尚不得而知，特斯拉也从没有确切披露相关信息。然而有消息称，特斯拉正在与不同中国城市的潜在合作伙伴洽谈合作事宜。
作为佐证的是，早在2014年马斯克就表示，特斯拉将于2017或2018年开始在中国本土生产电动汽车。因为马斯克本人也知道，如果不在中国本土成立合资企业，特斯拉在中国市场的销售成本要高得多，也会面临更多限制。
有业内人士表示，特斯拉独特的直产直销模式和零预算营销在很大程度上是得益于新能源、高科技的光环和“钢铁侠”马斯克CEO的名气，但是为客户创造轻松的购车体验、积极建立和利用顾客的品牌忠诚、挖掘顾客心理进行创意营销等，确实值得其它品牌加以借鉴的。
证券日报 见习记者 龚梦泽 共2页 上一页 [1] [2] 董明珠赞银隆与格力完美结合 称充电方面优于特斯拉 新车未能上牌 特斯拉遭索赔400余万 特斯拉新车上不了牌 被指消费欺诈遭索赔400余万 特斯拉新车无法上牌被诉消费欺诈 买家索赔430余万元 智慧能源：布局特斯拉新型21700电池 半年报收入大增近40% 搜索更多: 特斯拉 |
