近日，易到获得由青岛市交管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在青岛市的合规化运营。这是易到继2017年5月8日获取北京市网约车牌照之后，易到在全国获得的第13张网约车牌照，也是近两周来连续获得的第6张牌照，截止目前，易道已经获得牌照16张。

　　易到青岛地区负责人称，此次获得青岛市网约车牌照，是青岛市交管部门对易到线下运输服务能力的充分肯定。接下来，易到将优化人员配置，精细化运作，推动司机、车辆和平台的全面合规化，为当地提供更优质的服务，以此辐射胶东半岛的专车出行市场。

　　青岛作为国家重要滨海旅游城市，近年来一直致力于智慧交通的建设，把“互联网+交通”定位为城市的重点发展战略。权威消息显示，在开启智慧交通建设后，青岛成为今年第二季度全国城市拥堵降幅“红榜”第二名。

　　网约车已成为城市公共出行的重要参与者，也是“互联网+交通”的积极推动者。2013年1月，易到在青岛市开城，开启了当地智能化专车时代，随着运作发展，形成了高品质司机、高素质乘客、高品质车辆良好口碑。此次获取牌照后，易到将进一步优化运营策略，以“高品质、差异化”市场定位，助力当地的智慧出行建设。

　　去年7月，交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称新政），要求申请从事网约车经营的平台，应当具备线上线下服务能力。同年11月，青岛市正式出台网约车新政，将网约车平台纳入监管范围。

　　为了更加规范、有序的经营，同时保障司乘两端的利益，也为深化青岛市的智慧城市和智慧交通建设需求，易到向青岛市道路运输管理局递交审核材料后，配合各项审核工作。经过主管部门严格审核，易到各项指标均符合要求顺利过审，并于8月8日获得青岛市《网络预约出租汽车经营许可证》。

　　目前，易到已在北京、成都等13城市获得网约车牌照，分布华北、西南、东北、华东、华中、华南等各大区。接下来，易到将以各大区获证城市为据点，辐射推进全国其他城市的全面合规化进程，同时也将进一步深化各城市差异化运营。

　　在运营层面，易到最近也动作频频，除Young车启用“双选”机制外，日前，易到还宣布上线直付功能，在充值付款基础上，首次推出微信、支付宝等直接付款方式。在战略层面，易到大力推进了“星火战略”在全国范围的落地，目前已开设近三十家“易到之家”，年内将开设百家。易到作为最具互联网基因、也是最早的网约车平台，依然有着独到的前瞻默契。

　　易到自从其脱离乐视苦海，傍上了新金主，如同打了鸡血一般，又是疯狂收割牌照，又是调整运营，一副咸鱼翻身的姿态。对易到来说，国内市场挑战滴滴显然难度很大，而且还有大环境约束。

　　出海，对易到来说是个绝佳的翻身机遇。对韬蕴资本来说，易到的未来或许就是海外。近日有媒体报道韬蕴资本正促成易到与日本旅游度假集团MacEarth达成合作，后者是日本著名旅游度假集团，旗下经营约80家度假设施，包括滑雪场、高尔夫（参配、图片、询价） 球场、酒店等，规模遍布日本各地，易到将为其旗下度假业务提供用车服务，并以此为入口，进入日本网约车市场。

　　这也符合外界猜测，韬蕴资本投资版图分布日本、韩国和东南亚，老板温晓东一度表示将为易到融合海外旅游度假资源，打造场景出行。想必这也将是易到的出海布局版图，先入日韩，毕竟这两国既是汽车制造大国，也是亚洲发达国家，居民消费水平较高，这也符合易到的市场及发展定位。

　　显然巨头们已经谋划好了各自的出行版图。滴滴在美洲、非洲安营扎寨，易到在日韩垂直布局，双方唯一碰头的就是东南亚市场，根据谷歌和新加坡淡马锡去年的一份报告，东南亚网约车市场的规模将在2025年前增长至131亿美元，较2015年的25亿美元膨胀数倍，这两家在此少不了背水一战。

　　相比于过去两年里互联网企业大出海，滴滴和易到的出海模式就大不相同，这与其各自基因密切相关。不同于滴滴粗狂豪放的投购模式，这家一味追求精致化的网约车平台，像个有洁癖的大家闺秀，总有自己的一套玩法。回顾易到7年发展史，这家最早的网约车平台没有一次投资并购史，即便在其最为辉煌的那几年，也是“我就是我，不一样的烟火”的个性签名。

　　实际上，易到在早些年已经布局了海外市场，在纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30余城市进行了渗透，但或许受此前资金链影响，也并未真正意义上打开海外市场。另外，易到还是Spiyt全球出行联盟唯一的中国会员，同为会员的还有UBER、Lyft等，可以说易到出海之心不是一天两日了。

　　这两家如同菜鸟和顺丰，滴滴是主张连横合纵求大；易到是卯足了劲的垂直深入求精细。两种模式也各有优劣势，模式孰好孰坏也说不准，毕竟国外市场环境不同于国内，既要考虑因地制宜，又得兼顾各自定位。

　　对于滴滴、易到这两下仅有的C2C模式平台来说，出海既是形势所趋，也是发展必然。但对于另外三家B2C模式平台神州、曹操、首汽来说，国内市场还大得很，毕竟自营车辆规模还有限，离完成布局还尚待多时。

　　相关资料显示，国内网约车市场占到了全球市场的一半份额。中国互联网络信息中心数据显示，我国网约出租车用户规模达到2.78亿，网约专车类用户规模达到2.17亿。这一市场占据全球一半的网约车市场，而UBER退出后，国内网约车仅剩本土平台分食这一超大市场。国际网约车市场主要消费地如北美、东亚、东南亚、南亚等地，正被滴滴、易到等本土平台切割布局，预计将触达30%以上的国际市场。可以预见，全球网约车将有80%的市场，被中国网约车企业所主导，这无疑是一振奋人心的消息。

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