也就在刚刚，外电报道，长城汽车股份有限公司总裁王凤英在一封邮件中提到，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已经与FCA联系”，试图尽快开启商谈。在此之前，吉利、东风和广汽接连否认欲收购FCA，但这种否认是否为权宜之计呢？当年吉利也是极力否认收购沃尔沃呢！

　　但菲亚特-克莱斯勒集团愿意卖掉JEEP吗？今年3月份，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内塞尔吉奥在一次与记者、分析师的电话会议中，被问及是否有可能卖掉JEEP与RAM时，他说出了“yes！”

　　Jeep价值几何呢？Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，并且这顶SUV桂冠已经把持了多年。如果能将其纳入彀中，则对长城来说价值不言而喻。外媒也指出，Jeep是整个FCA框架里最具价值的部分。据摩根士丹利分析师亚当乔纳斯（Adam Jonas）估算，Jeep独立后价格将达到335亿美元，而FCA整体出售为320亿美元。

　　道哥不认为，第一，亚当乔纳斯335亿美元的报价是长城汽车能够吞的下。2016年，长城的营业收入折合147.6亿美元，而FCA则高达1，310亿美元。以长城目前人民币18.92亿元的现金及现金等值物总额，要收购FCA几乎是“不可能的任务”。

　　第二，广汽集团虽然否认了收购FCA，但这种商业上的事谁也说不好，何况Jeep目前在中国的销量正给广汽带来丰厚的利润。今年1-6月，仅国产Jeep累计销售就已达到106，316 台，同比增长106%，增幅是SUV市场均值6倍以上。

　　第三，长城汽车与菲亚特素来有恩怨，长城不会是马尔乔内优先考虑的收购对象。2007年，意大利菲亚特公司向石家庄中级人民法院提起诉讼，称长城汽车的精灵轿车侵犯了其在中国的新熊猫外观设计专利。2008年年中，河北省高级人民法院驳回菲亚特上诉，长城汽车胜诉。

　　到了2011年6月份，意大利都灵法院判断，长城汽车因仿冒或涉嫌仿冒菲亚特所持有的外观专利设计，将禁止在欧盟境内销售精灵型号汽车。同是2011年6月份，长城汽车向石家庄中级法院提起诉讼称，长城汽车有确凿证据，证明菲亚特曾私自到长城厂区的研发场地，偷拍了该公司第一款轿车长城精灵在研发期间的照片，此诉讼使得菲亚特陷入了“间谍门”，一时引起业界广泛关注。

　　4个月后，长城汽车发布公告，长城被指侵权型号车款，已于去年9月停产，车款亦未出口至欧盟。当年10月份，石家庄市中级法院向菲亚特驻上海总部送达“菲亚特侵犯长城汽车商业秘密”起诉状，菲亚特上海总部拒绝签收。

　　对于这段恩怨情仇，以马尔乔内的个性是不会忘记的，长城要想拿下Jeep只能是备选，中签代价更是高昂。

　　第四，Jeep目前的发展道路是与世界排放法规潮流是背道而驰的，即使今天卖的好，未来呢？仅以Jepp最为火热的中国市场为例，去年年底，环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》即轻型车“国六标准”。标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

　　另外，近期即将公布的汽车的双积分制度，指的是新能源汽车积分和油耗积分，2018年至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。不要说Jeep卖的车都是油老虎，就是长城本身90%以上下来靠SUV车新，也是积分不够，还要靠买分填平窟窿。

　　道哥觉得，当前对于长城汽车而言，最应该填补的轿车细分市场技术短板。长城轿车在发动机，底盘，变速器这些年简直毫无进步，依旧是几十年前的水平，今年上半年长城轿车销量总计5789辆，同比下降69.66%。

　　来源：新浪 道哥说车

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