作为一家低成本航空，春秋航空正遭遇成本高企、净利下滑的双重压力。8月17日，春秋航空披露，上半年实现营业收入为 50.65亿元，同比增长 28.1%；但实现归属于上市公司股东净利润为 5.54亿元，同比下降 25.15%。与此同时，该公司单位主营业务成本为 0.28 元，较去年同期上升 9.6%。

　　针对成本走高问题，春秋航空表示，今年上半年，公司主营业务成本上升主要是由于航油采购价格上涨以及民航局上调起降费收费标准。报告期内，航油价格同比大幅上扬，公司航油采购均价（含税）较去年同期上涨 38.3%，单位航油成本为 0.085 元/人公里，较去年同期 上涨 36.2%。另外，民航局关于民用机场收费标准调整方案自4 月 1 日执行，该调整方案使得春秋航空在二季度国内平均单架次起降费增长约 29.9%，并带动公司二季度整体平均单架次起降费增长约 13.6%。同时，该公司的数字营销和广告费支出也大幅增加。

　　在节流方面颇为不顺的春秋航空，国际市场之路也面临挑战。“受 2016 年以来日本、韩国和泰国航线不同程度的运营压力和市场竞争影响，春秋航空航线集中度有所降低。随着国际航线网络的逐步优化，截至 2017 年上半年末，国际航线境内出发地由去年末的 28 个减少至 20 个。”春秋航空相关负责人表示。

　　当然，低成本航空的痼疾也对春秋航空产生影响，比如在目前的空域管理模式和飞行技术条件下，国内部分枢纽型机场运行与干线航段运输已接近饱和状态。而春秋航空经营时间较短，在申请获取该类机场航线和航段资源上相对于成立时间较早、运行时间较久的国内其他航空公司处于一定的劣势。不过，分析人士指出，航空运输业具有一定的季节性，旺季一般出现在春运和7 - 8月期间，预计三季度春秋航空经营状况会出现好转。北京商报讯（记者 钱瑜 实习记者 赵超越）

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