|
“内忧外患”
特斯拉面临“制造地狱”
抛开交付量、营业收益等方面不谈，在互联网造车风头正盛的大背景下，特斯拉所面临的压力或许也不小。
不论是云度汽车、奇点汽车，还是正道汽车，抑或是风头正劲的蔚来汽车，都将其关注点放在了智能、互联，以及新能源等方面，其中还有人将竞争对手锁定在特斯拉身上。
今年年初，奇点汽车CEO沈海寅宣布已获得6亿美元融资，奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，共投资80亿元，预计年产能达到20万辆。并且在今年上海车展前夕发布了iS6，定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，并搭载多项人机交互配置，还要在2018年达到特斯拉自动驾驶的类型。
另外，蔚来汽车也在上海车展带来了旗下最新量产车型ES8、NIO EP9，以及NIO eve概念车等。就连雷克萨斯中国原副总经理朱江也选择给它站台。
除了“外患”，特斯拉的“内忧”也开始显现。特斯拉首席执行官马斯克曾表示，去年大约有6.3万人取消了特斯拉Model 3的订单，而Model 3的总订单量从51.8万辆下降至45.5万辆。
特斯拉的目标是在今年12月之前，每月生产2万辆Model 3汽车。但特斯拉原首席财务官Jason Wheeler、特斯拉原电池技术总监Kurt Kelty先后在今年选择离职。因此，在早期生产阶段，Model 3的制造将面临“相当大的挑战”。而这一挑战被马斯克形容为将面临长达至少半年的“制造地狱”。
布局加速
特斯拉提速产能、网络拓展
面临如此“内忧外患”的生存环境，特斯拉的产品及营销网络布局也在提速。根据现状，特斯拉表示有信心在第三季度生产1500辆以上的车辆，截至2017年年底，生产速度将达到每周5000辆。预计Model 3 车型的产能将在2018年的某个时间点达到每周1万辆。
此外，早在去年，特斯拉计划投资50亿美元的内华达州超级电池工厂已经开工，特斯拉还计划额外投资3.5亿美元在超级电池工厂里建立一个生产线，用来生产电动机和变速箱零部件。
另外，今年第二季度，特斯拉在武汉、深圳、杭州、上海增加4家全新体验中心，将中国地区的体验中心总数增至31家。伴随着29家全新特斯拉体验中心/服务中心的开幕，特斯拉全球体验中心达到300家。与此同时，特斯拉还计划继续扩大超级充电桩网络，特斯拉将把这个数量扩大一倍，超级充电桩总数将突破1万个，目的地充电桩总数增至约1000个。预计2017年底中国地区的超级充电桩数量将达到850个。
新京报记者 孙晓萌 共2页 上一页 [1] [2] 宜家在英销售太阳能电池板 要与特斯拉竞争？ 特斯拉Model3首批交付 订单近50万迎地狱式产能考验 特斯拉CEO：人工智能是人类最大威胁 特斯拉：新能源帝国梦 智慧能源：国内最大特斯拉型号新能源汽车电池龙头进军21700高能量电池 搜索更多: 特斯拉 |
