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有不愿透露姓名的分析人士对此表示，福特在华销量下滑的主要原因还是福特自身战略的失衡所致。“马克·菲尔兹包括继任者吉姆·哈克特，要追求新增长点，一般都会押宝在企业转型业务上，但是押宝产业变革并不一定都能赌对，结果除了像穆拉利一样一炮打响，成就一个新里程碑，也很有可能像近期出现资金流问题的乐视汽车一样满盘皆输。”
认为福特像乐视汽车的一个主要原因是，2014年马克·菲尔兹任后第一次来华就提出了：“福特一直深耕于智能技术的发展和研发，我们将会把智能技术的推行和搭载作为未来我们驱动增长的一个要点。未来福特不仅仅是一家汽车公司，更是一家科技公司。”
福特要转型成一家科技公司，这与乐视从科技公司转型成为汽车制造业有异曲同工之妙，但跨界带来的并不一定是成功。
就像贾跃亭不太在意乐视手机或电视卖了多少，利润有多少，只关心自己下一个新项目能够融资多少，马克·菲尔兹也更注重福特的转型项目，对于直接提供利润的传统燃油车项目有点过于乐观。他早前曾公开表示：“福特公司将不再只关注公司每年卖出多少辆车。与之相反，福特将更关注公司可以向消费者提供哪些移动服务，如智能交通数据共享、免费班车服务、智能停车服务等。”
在华暂无新品入市
作为福特全球最重要市场的支撑，长安福特实际上承受的要远比看起来的沉重。从2015年“1515计划”结束至今，福特就没有为长安福特再导入“走量”车型，而是继续依靠“1515计划”进行博弈。
福特汽车的主要竞争对手如本田、日产、大众等品牌不断在中国市场推出新产品，特别是日系品牌的整体强势复苏，以及大众品牌的持续下探和强化产品线的覆盖，进一步挤压福特品牌的生存空间。
另一方面，或许是受到南北大众、南北丰田的启发，福特有意在江铃福特阵营当中导入乘用车项目，只不过业内对此评价认为：“目前长安福特尚处于巧妇难为无米之炊，福特用什么产品导入江铃值得商榷。”
对于今年前期的销量情况表现不佳，福特方面对此表示无需担心：“从今年三四月的数据来看，车市正处于回暖阶段，根据预测，今年车市整体销量应会与去年持平，而上半年福特的销量预计将实现增长。”
根据最新的数据显示，福特6月份在华销量达到100561辆，今年第二季度累计销量超过28.2万辆，同比增长7%。福特今年上半年累计销量达到537522辆，较去年同期下降7%。
根据上述福特汽车内部人士透露，福特在华短期仍将以SUV市场为主，会加速SUV产品导入，另外还将提出针对中国国情，加速布局新能源汽车的长期规划。
据悉，明年上半年，福特将在华推出蒙迪欧插电式混动版，未来五年内将推出一款全新纯电动小型SUV，到2025年以前，福特品牌在华销售的70%车型将提供电动版本。
有分析指出，福特现任CEO的战略意图尚不明朗，但是其再次大刀阔斧改革的可能性不高，经历拐点的福特汽车能否再创新高，关键还是要看中国市场的表现如何。
与此同时，福特新CEO亦是福特无人驾驶项目的负责人，虽然人工智能的发展日新月异，但是要落到实际的应用上，还需相当长的时间。
时代周报记者 倪佳 发自广州 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: |
