|
合作存不确定性
对于这样一则传闻，不少业内人士在私下与记者交谈时都表示并不意外。有不愿具名的分析师在接受记者采访时表示，“项目组解散、项目搁置”这样的传闻出现，本身就表现出合作存在着一定不确定性。
今年年初，随着上汽奥迪事件的不断发酵，厂商与经销商关系紧张，奥迪销量进一步下滑。在这样的情况下，使得奥迪中国亟需整理好内部矛盾。
而奥迪中国及各方代表达成的“5.19”共识，也被看作是这一事件的阶段性胜利。
根据该协议，奥迪将在中国建成一个共同的销售公司管理经销商网络，由该销售公司定义网络标准；由各方共同努力，确保2022年销售达到90万辆；上汽奥迪生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售。
5月26日，奥迪中国总经理魏永新在接受《证券日报》记者采访时表示，“一个销售公司”的共识是当前局面下的最佳出路，未来奥迪中国将扮演四方的引导者，在新销售公司中发挥重要作用。
但这样的乐观态度并没有得到业界一致的看好。将一汽、上汽两大集团整合到一个公司中，无论是股权设定、利益划分，还是管理架构、运作协调都非易事。
有奥迪经销商此前在与记者交谈中表示，如何组建所谓的“一个销售网络”，成立的合资公司如何进行股比分配，与上汽合作的产品何时能投产，未来的收益分配又如何，都是值得商榷的问题。
而在采访中，魏永新向记者表示，关于“一个销售公司”的具体细节还未商定。也因此，奥迪中国对于该构想的实施方案并没有给出准确回复。
但魏永新在采访中明确提到，将于今年年内完成与上汽集团的合资合同谈判。虽然他强调上汽与奥迪之间的合作，与奥迪在2022年达成90万辆的销售目标是没有绑定关系的，但根据时间推算，上汽所生产的奥迪产品可能也要到2022年才能进入市场。
对此，有不愿具名的分析师对《证券日报》记者表示，鉴于目前具体的细节都没有谈妥，不排除这一共识的实施过程中仍出现“变数”。此次的传闻，无论真假，都反映出业界对于双方合作的事情仍觉得不够“踏实”。“各方可能会一直保有一个观望状态，毕竟此前的声明是上汽2022年才介入，这之前上汽也可以‘边走边看’。未来仍将是一个各方动态博弈的过程，需要进一步的协商和妥协。”
证券日报 见习记者 陈 炜 共2页 上一页 [1] [2] 奥迪前五月销量下跌15% 前期受上汽奥迪事件影响 变速箱存隐患 上汽召回32165辆名爵MG3 AMT乘用车 这些车型存严重安全隐患需召回 宝马上汽马自达均上榜 上汽乘用车分公司召回超3万辆名爵汽车 会出现动力中断 上汽大众更名致数百辆车上牌受限 涉嫌侵犯知情权 搜索更多: 上汽 |
