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二手车电商融资兴起热潮，充分显示出资本市场对二手车电商市场的良好预期。目前，二手车交易量放大，以及“限迁”政策的松绑，都为二手车电商的发展提供了条件。但需要注意的是，二手车电商仅靠收取服务费的盈利模式仍然单一，要想活得更好，还需摆脱对资本的过度依赖，挖掘更多的盈利点——
近日，二手车电商平台同时“各放大招”。在同一时间举行的新闻发布会上，瓜子二手车宣布B轮融资获得超过4亿美元，车置宝宣布完成了5亿元的C+轮融资，优信二手车则宣布品牌升级，3年内实现全国各地5天送货上门。
中国汽车流通协会秘书长肖政表示，2017年是二手车电商爆发年，但资金涌入能否解决二手车电商发展中的问题，还有待观察。
需要创建自有品牌
资本看好二手车电商并非一时兴起。至于融资后的用处，广告投放是最为直接的“烧钱”方式。瓜子二手车CEO杨浩涌表示，去年瓜子二手车用在广告投放方面的资金接近10亿元。优信二手车则斥资1.8亿元冠名爱奇艺《跑男3》，并宣布植入电影《变形金刚5》。
如此“大手笔”，二手车电商平台们有自己的“算盘”。一方面，据中国二手车经销商商会资料显示，国内二手车经销商的数量在10万家以上，其中大部分年销量在100辆以内，超过1000辆的二手车经销商相对较少，整个二手车市场并无真正的品牌；另一方面，2016年中国二手车交易量为1039.07万辆，但归属于二手车电商平台的份额仅为1.49%。这就意味着，二手车电商平台不仅将顾客从线下拉到线上，还要在整个行业中创建自己的品牌，以此来“跑马圈地”。
投资机构经纬创投合伙人张颖表示：“当下的二手车行业角逐激烈，这要求创业公司足够凶悍，以最快的速度建立规模壁垒，才能跑赢对手。”
开辟盈利新亮点
然而，同坚定的“放血烧钱”相比，二手车电商相对薄弱的“造血”能力却饱受质疑。从盈利模式来看，如果仅以收取服务费为主，扣除掉向客户支付的各类补贴，则很难盈利。中国汽车流通协会副秘书长罗磊也坦言，二手车电商无论是商业结构还是经营者都未进入到成熟阶段，仅通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。
不过，目前业内认为，通过延长生态链，利用增值服务盈利是二手车电商平台解决盈利能力的良好途径。其中，汽车金融最被业内看好。
大搜车创始人姚军红表示：“汽车金融未来一定会迎来井喷，金融变现能支撑公司创收。”杨浩涌认为：“二手车用户50%以上有贷款需求，金融给每单交易平均贡献5%的利润，汽车金融应该同交易成为双引擎，这是非常大的市场。”在他看来，金融、保险、后市场、租赁等增值服务将共同为二手车电商平台提供盈利。优信二手车CEO戴琨也表示，优信将为用户提供检测、过户、运输、售后等一站式整合服务。但这样的商业逻辑能否实现仍待检验。 共2页 [1] [2] 下一页 瓜子二手车：最新调查显示，二手车首选电商 瓜子二手车不赚差价狂涨佣金 业内:4亿美元仅够烧1年 瓜子二手车悄悄上调服务费 不到一年半佣金已翻倍 瓜子二手车奔驰SMART无法上牌成黑户 瓜子网拒绝担责 瓜子二手车无法上牌成“黑户” 搜索更多: 瓜子二手车 |
