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被收购成观致唯一出路
根据5月31日观致外方母公司KenonHoldings发布的最新财报显示，观致近三年来的单车收入均值约为11.2万元，单车销售成本均值约为13万元。换句话说，在2014年-2017年期间，观致每卖出一辆车，平均便要亏损1.8万元左右。
纵观其近年来业绩，2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年全年批售量达2.4万辆，同比增长70%，但亏损仍有19亿元。三年累积净亏损高达66亿元，在这种情况下，引入外部资本止损就成了唯一选择。
而对于为何连年亏损的观致能吸引资本的投入，彭波在采访中表示，目前传闻中涉及到的多家企业，都有很强的动因去收购观致，借此进军汽车行业。
总结来看，一方面，观致的乘用车生产资质对于想要造车却没有生产资质的企业来说，显得尤为重要。有业内人士指出，虽然一直亏损，观致汽车的研发制造体系与产品竞争力还是值得认可的，其造车水准一直不低。以65亿元获得进入汽车行业的捷径，也并不是不划算。
另一方面，观致汽车首席执行官刘良博士在接受采访时表示，观致推出了“两栖战略”，在不断丰富和完善燃油车产品线的同时，要积极推进新能源车战略。并表示“希望引入战略投资人来支撑两栖战略的发展”。在这样的背景下，对于期望在新能源大潮中分一杯羹的投资者来说，观致不失为一个选择。
证券日报 见习记者 陈 炜 共2页 上一页 [1] [2] 宝能争万科失利 报价60亿收购观致汽车？ 观致汽车管理层再“换血”新团队或面临待解老问题 观致汽车管理层再换血 2013年推出产品至今连年亏损 观致高层“换血” 新团队迎战老问题 观致产品叫好不叫座：三年累亏近70亿 豪赌宜宾项目 搜索更多: 观致 |
