6月22日晚间，A股公司上海临港控股股份有限公司发布公告称，截至目前，公司未与特斯拉公司进行过接触，亦未与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向，并且未签署任何协议。基于对投资者、各利益相关方负责的态度，本公司获悉上述报道后，针对上述内容向本公司实际控制人上海临港经济发展（集团）有限公司（以下简称“临港集团”）核实，经核实，不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。

　　据了解，6月22日下午有消息称， 特斯拉与上海临港政府签署了关于特斯拉国产的框架协议，长达两年多之久的谈判终于落地。另有消息显示，有上海市政府内部人士透露，建厂事宜属实。该消息称，上海有三家集团将争夺与特斯拉的合资机会，包括临港集团、国盛集团、上海电气集团。

　　不过，有分析人士指出，特斯拉在中国建厂只是时间问题。中国已发展成为全球最大的汽车市场，同时，国内对新能源汽车的政策支持力度大，也成为特斯拉发展壮大的有利土壤。特斯拉此前在全球的销量有目共睹，但是生产力不足一直是很棘手的问题。去年，特斯拉所有车型的总产量为8.5万辆。然而，即将交付的低配车型Model 3在全球的订单量已经达到了40万辆。因此，在中国上海建厂，能够充分利用中国密集的汽车制造上下游产业链资源，有助于提高生产效率。同时，在中国设厂进行本地装配汽车，特斯拉能免缴纳25%的税费，车辆价格有望比目前有所降低。

　　此外，虽然特斯拉中国工厂未至，但基础设施建设已先行。据悉，截至6月，特斯拉在中国已经建成117个超级充电站、554个超级充电桩，覆盖大西南地区、京津翼、长三角和珠三角地区。特斯拉方面表示，超级充电站也将在今年下半年翻番，到今年底，超级充电桩数量将超过800个。同时，特斯拉也与各行各业的力量寻求合作铺设目的地充电桩建设。北京商报讯（记者 蓝朝晖 实习生 高春艳）

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