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共享单车一般不披露押金数据，如果按照100万的投放量计算，酷骑单车押金总额约2.98亿元，而按官方注册用户1000万的数据计算，押金总额约29.8亿元。关于酷骑单车退押金难的相关探讨和报道在搜索引擎上屡见不鲜，押金管理和抵押贷款业务时何其相似，酷骑又有什么保障？
酷骑单车日前宣布与民生银行就押金监管、支付方式、品牌营销、场景应用等多个维度展开合作。二者将进行系统打通实现押金监管。
“从目前情况看，共享单车行业押金风险没有完全消除”，易观汽车出行行业研究中心资深分析师张旭分析称，如此重资产的产业，如何控制风险一方面是监管部门的政策约束，另一方面需要企业自觉遵循道德，寻找可靠的盈利模式，例如，共享单车有大量户外媒体资源，广告变现在未来是很有发展前景的盈利模式。
风险难以根除
根据易观千帆数据，目前酷骑单车活跃用户规模在共享单车领域居第六，排在摩拜、ofo 、永安行、小蓝、哈罗单车之后。
二线共享单车的奋力直追，摩拜单车与ofo业内双雄却仍在拉开距离。日前，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元（约合人民币40.8亿元）的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录，腾讯再次领投，给足了底气。然而形成反差的是，上线仅5个月的“悟空单车”在官网声明，退出共享单车市场。
惨烈的搏杀淘汰说明共享单车市场容纳不了太多公司，未来市场也将进一步整合。如此看来，留给二线共享单车的机会越来越少，拿不到融资就无法“烧钱”与财大气粗的巨头博弈。
不过，如酷骑单车这样寻找各地加盟商的方式似乎更受二线共享单车企业的欢迎。
小强单车方面客服人员表示，加入小强单车所需的加盟费为50万元，只要是没有加盟商的地区都可以加盟，小强会派运营人员并提供单车，加盟者自己安排维修单车。另外也有自购单车的方案，598元一辆车，市级城市2000辆起购，县级200辆起购。但就何时回本、是否有保障等方面问题该名人员并未做出任何解释。
目前，大部分共享单车的模式基本是传统的B2C模式，采取招商加盟的B2B2C模式将降低加入共享单车行业的门槛。张旭分析称，小企业在巨头之下独创的生存方式，毕竟获得融资是艰难的，需要自己去造血，这其中有苦于融资紧俏的考虑。
张旭解释道，这些B2B2C模式的共享单车平台，提供技术研发、供应链整合及标准化运维等服务给中间的B端，这种模式更适合三、四线以下的城市推广，这也是如今共享单车巨头强压下，二线以下共享单车企业的生存之道。
然而，张旭强调，“这种商业模式在企业初期并非稳定的造血机制，可能会有企业资金链断裂造成投资血本无归的情况”。另外，共享单车在三、四线城市甚至县城的生存状况又与当地人口的素质息息相关，是否能有回本和大赚的保障还很难说。
北京商报记者 姜红 共2页 上一页 [1] [2] 酷骑单车苦刷存在感：上线土豪金版本猛吸眼球 酷骑单车2.98亿押金监管难题待解 和P2P平台关系紧密 洛阳市消协：酷骑单车手续不完备 谨慎使用 搜索更多: 酷骑单车 |
