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根据5月9日晚间一汽夏利发布的4月份产销数据显示，公司4月份合计生产汽车1659辆，与去年同期的4090辆相比下降59.44%；销售汽车1663辆，与去年同期相比下降57.28%。
一汽夏利曾于去年年末的公告称，公司正在积极进行产品升级和结构调整，然而从今年年初的一系列销售数据来看，公司经营仍不乐观。
还有多少资质可卖？
依靠变卖优质资产，一汽夏利去年的账面表现回暖，然而其产品升级和结构调整仍然不尽如人意。对于即将需要兑现的整体上市承诺，一汽夏利似乎仍然无法解决同质竞争的现状。
一汽集团内部人士则对时代周报记者表示，一汽夏利作为一家独立的上市公司，其内部的战略部署有自己的思路和想法，对于整体上市的目标，这是一汽轿车和一汽夏利的共同目标，只是目前短时间内难以实现。从公司战略层面来讲，一汽夏利推出了全新的发展规划“骏驰计划”。
对于出现的持续亏损，一汽夏利方面表示，公司正在加快产品结构调整的步伐和加大投入的力度来挽救。未来将陆续推出A级电动车、骏派D60改款车、 U066轿车、A-SUV等新的车型，优化产品结构以及丰富产品线。同时，今年甚至拟投入约9.1亿元用于技术改造项目和更新改造项目。据悉，为了配合“骏驰计划”，一汽夏利还将继续推动“千网计划”，争取在2020年年底实现1000家经销商网络规模。
但是业内人士认为，远离主流市场时间太久的一汽夏利，此时更需要的是产品与品牌同时重返消费者的视线，如果消费者对其品牌不够认可，那么一汽夏利的产品也难有出色的表现。
一方面调整需要持续投入，另一方面又要解决扭亏为盈的局面，这实际上对于一汽夏利而言既是双重要求也是双重打击。而对于一汽夏利的现状和要求，除了变卖优质资产以实现账面上的扭亏为盈，似乎也没有更好的办法和途径。
早在2015年，一汽夏利就出现过若不能及时扭亏将被迫退市的情况，根据当时公告显示，彼时公司也是通过向其控股股东一汽股份出售了四项资产，来完成了自救和摘帽。
有分析人士对此表示，一汽夏利从2011年25.3万辆的销量巅峰到如今单月仅1663辆的表现，摆在它面前的只有两条路：整体上市或退市。短时间内，一汽整体上市的可能性很小，而一汽夏利退市的几率，似乎已经被数倍地放大。
时代周报记者 倪佳 发自广州 共2页 上一页 [1] [2] 一汽夏利产品调整追不上消费升级 打响保壳攻坚战 一汽夏利路在何方:大股东承诺未履行 接连卖资产续命 一汽夏利被指存经营瑕疵 连续两年卖资产保壳 一汽夏利产销双降坐实亏损王：艰难自救新产品负评如潮 一汽夏利难改颓势 前三季净利亏8.25亿居行业倒数第一 搜索更多: 一汽夏利 |
