据路透社5月30日消息，因为汽车零部件供应商博世未能充分供货转向器，导致宝马在德国、中国及南非的部分工厂被迫短暂停产，宝马1系、2系、3系、4系轿车生产受到影响。 

　　宝马中国有关方面向澎湃新闻（www.thepaper.cn）确认了上述信息，并称本周内停产情况暂不会得到改善。 

　　英国《金融时报》称，因为宝马采用现用现买的“即时生产”模式，因此供应商的临时停货将即刻产生影响。据德国投资银行Bankhaus Lampe的分析师Christian Ludwig表示，宝马1系、2系、3系、4系每周产量最高可达17500辆，“如果本季度未能弥补此次停产耽搁的产量，销量损失每周可达4亿-5亿欧元。” 

　　宝马中国方面称，宝马将在流程方面灵活处理以减少损失，同时希望博世能够对相关损失作出补偿。 

　　博世方面表示，本次未能及时供货，缘于其意大利供应商未能按照供应电子转向系统外壳所致，目前博世已经派遣员工赴该公司以便解决问题。 

　　屋漏偏逢连夜雨。 

　　最近两年共有4家车企因“排放门”涉诉，它们均采用了博世的零部件。 

　　据了解，4家车企的涉诉车型均安装了博世旗下的EDC-17控制单元芯片。该芯片通过调节柴油发动机，并配合博世开发的相关软件，控制尾气具体排放量，此次规避尾气排放测试。 

　　5月25日，据路透社报道，逾70万名通用柴油卡车车主以集体诉讼的方式，将通用及博世告上法庭，指控通用相应车型安装“作弊装置”，以便躲过美国尾气排放测试。对此，通用汽车发言人Dan Flores称“这些说法毫无根据，将全力辩护”。 

　　路透社还称，在长达184页的起诉书中，德国的博世公司也因为与通用汽车“非常密切”第合作开发“作弊装置”而被评为被告。对此，博世发邮件声明：“博世在本案中被控利用软件，并借此恶意操纵尾气排放的测试结果，公司正在积极配合司法调查，并将为自己的合法权益辩护。” 

　　2015年9月，大众汽车承认在排放测试中使用了能够探测车辆是否处于测试环境并触发排放控制系统的作弊软件。该公司在全球范围内共有1100万辆已销售的柴油车涉及此事，其中包括美国市场的60万台。公司将回购北美地区所有涉事车辆，并支付245亿美元罚款。 

　　值得注意的是，博世当时并未承认该指控，但事后仍支付了3.28亿美元以便了解官司。 

　　据博世官网介绍，博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世业务划分为4个业务领域，涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。 

　　截至2016年底，博世集团约390，000名员工。 2016财政年度销售收入约731亿欧元。其中，在华业绩为915亿元人民币，作为除德国本土外的最大单一市场，占据全球销售额17%。 

　　博世深度布局中国境内的智能驾驶领域，公司与地图供应商百度、高德和四维图新合作，共同研发适用于国内路况的精准定位服务，以期实现自动驾驶车辆在各种复杂路况下的稳定定位；还曾与华为在德国对车联网通讯技术V2X进行路测，以实现车辆之间数据的交换，为互联和自动驾驶提供技术准备，并将该业务拓展至中国。

　　来源：澎湃新闻

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