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对此水波认为，正是因为马克·菲尔兹过于轻视传统业务，福特这一代产品中期改款没有亮点，产品力不行直接导致销量下滑，“转型投的钱有乱花之嫌，且对利润影响不大”。
吉姆·哈克特取代马克·菲尔兹担任福特CEO后，会不会立刻放弃“移动出行服务商”转型方向呢？《证券日报》记者注意到，即便福特董事会和股东指责菲尔兹在推动未来出行和智能科技方面花了太多钱而导致福特业绩下滑，但是选择的新任CE0吉姆此前的职位竟然是负责福特智能移动出行公司。很明显，菲尔兹打造智能汽车制造公司这条路子并没有战略性错误，只是没有在新兴业务与传统业务之间达成“平衡”。
“福特换人说明当初的选择是不明智的，换人之事肯定酝酿已久，挑选一个好时机而已，这次换人不是对转型战略的否定，而是菲尔兹个人能力的否认。”水波表示。
“外行人”哈克特
能挽救福特吗？
陈超卓告诉《证券日报》记者，马克·菲尔兹并不是福特首个因为开拓新兴业务而“顾此失彼”下台的CEO ，1999年-2002年美国上一波互联网顶峰时期，前福特汽车CEO雅克·纳瑟上任之初，福特是底特律的“现金大王”，在强调“消费者体验”、“汽车生态”、“互联网生态”的口号下，他买了一堆互联网公司。
“结果人算不如天算，2000年互联网泡沫破裂；小布什上台，油价大涨，SUV滞销，利润大减；EXPLORER轮胎事件赔了30亿美元现金。”陈超卓表示，这位在福特工作了33年的雅克·纳瑟黯然下台。
2016年，已在波音公司服役37年的穆拉利空降福特汽车担任CEO，彼时整个底特律正风雨飘摇，美国三大汽车制造商均陷入危机，濒临破产，福特汽车当年也巨亏127亿美元。随后，穆拉利采取品牌聚焦策略，以大刀阔斧的手腕进行变革，使得福特汽车成为金融危机时美国唯一没有接受政府救助的车企。
2014年，福特传奇CEO穆拉利功成身退，菲尔兹接棒福特全球CE0之际，福特不仅从亏损和破产危机中抽身而出，甚至保持了连续19个季度盈利，累计盈利达到432亿美元。然而在福特股东看来，菲尔兹被炒的时候，福特的账面数据就如同当年雅克·纳瑟离去之时一样，所剩无几。
“福特似乎用外行领导尝到甜头，雅克·纳瑟离走后，小福特挖来穆拉利做CEO，8年工夫把福特带回正轨，金山银山又堆起来了。”陈超卓表示，这回换了个做铁皮家具的吉姆·哈克特，想着“不忘初心，方得始终”，还是得造老百姓愿意买的车。
水波认为，福特新CEO不容易取得成功，原因是穆拉利上来时，福特的新产品已准备得差不多了，而且那时候福特经过几年下苦功夫，质量其实已经有大幅度提升，“现在的福特还没从过去三年中涉及数百万辆福特汽车的车门门锁召回事件缓过劲来”。
《证券日报》 记者 王 禁 共2页 上一页 [1] [2] 福特未从召回门事件缓过来 外行人能挽救福特吗？ 福特全球CEO下课因股价下滑 风云变幻波及中国？ 福特计划全球裁员10% 一季度利润同比下滑42% 美国福特汽车计划全球裁员10% 被指违背特朗普新政 福特领跌北美车企销量股价大跌 产品等多因素致困境 搜索更多: 福特 |
