|
崔东树认为，日系车4月份的强劲表现主要由于新品导入以及对韩系车的分流效应。“日系车的产品竞争力较强，东风本田的轿车、广汽本田的混动车型、丰田的小型车表现突出。轿车领域，凌派、轩逸、天籁的销量都有所增长，雅阁的混动车型也受到了市场的青睐。”崔东树认为，产品上的改善是日系车表现好的主要原因，尤其是日系车在SUV车型的优势更为明显，新品UR-V、冠道、逍客等都增幅显著。
SUV仍是主力，自主品牌排名洗牌
车市整体疲软的状况并没有影响到SUV的火热，即便是在4月份车市微增长的情况下，SUV车型销量仍然同比增长了15%，轿车和MPV却分别同比下滑4%和19%。向来依靠SUV红利的部分自主品牌表现强劲，SUV排行榜中前20名中有一半以上都是自主品牌，它们也成为SUV销量排名前几名的霸主。但排名浮动较大，4月的销量数据表明自主品牌已经迎来一次洗牌。
从整体上来看，乘联会发布的数据显示，今年4月中国品牌乘用车共销售73.3万辆，同比下降1.9%，占乘用车销售总量的42.6%，比上年同期提高0.8个百分点。在此基础上，今年前4月中国品牌乘用车共销售345.3万辆，同比增长4.6%，占乘用车销售总量的45%，比上年同期提高0.9个百分点。
“虽然今年4月自主品牌整体发展有所放缓，但一些自主品牌表现仍然很强劲。一般情况下，自主品牌从8月份起会快速提升，通常情况下秋冬季销量较旺。这主要是由于自主品牌购买力相对较差，随着秋冬季节来临，三四线城市的购买需求增加，这些城市的消费者对入门级车需求较高，出于性价比的原因，多数会选择购买自主品牌。”崔东树对第一财经记者表示，一般到车市后期，自主品牌发展更快，而合资品牌会相对走低，这同时也反映了自主品牌仍旧集中于低端市场。
不过，从前四个月累计销量来看，自主品牌市场份额仍然有所提升。实际上，在向高端品牌突破中自主品牌也取得了一些进展，比如广汽传祺GS8连续两个月突破万辆，位居中高端七座SUV市场第一。
官方数据显示，广汽传祺4月销量4.2万辆，同比增长55.80%。其中，传祺GS4车型持续热销，4月销量2.86万辆，同比增长13.9%，在SUV市场中排在第二名的位置，GS7车型4月销量达到5000辆，GS84月销量破万辆。除了广汽外，上汽自主品牌以及吉利等也一路飙升。其中，上汽乘用车4月销量4.2万辆，同比暴增一倍多，“互联网三驾马车”荣威RX5、荣威i6、名爵ZS总销量达3.3万辆，足见智能互联推动了上汽的发展。吉利更是逆势上扬，4月销量达8.7万辆，同比增长94%，也因而跃居自主车企冠军宝座。
但在车市下行压力之下，自主品牌的排名也出现了较大浮动。在广汽、上汽以及吉利等自主品牌一路飙升的同时，常年位居老大位置的长安汽车4月却同比下跌近一半，有着“SUV销量王”称号的长城汽车也同比下滑了9.3%，值得注意的是，这是长城汽车近20个月以来的首次下滑。自此，长安失去冠军宝座，排在长城之后，滑落至第三。吉利却逆势上扬，跃居第一。此外，江淮汽车和东风风神也出现了两位数下跌的情况。
虽然长安汽车大部分车型下滑，但对于这样的销量数据，长安汽车并没有感到慌乱。长安汽车品牌公关部总经理杨大勇称，销量上的波动只是短期行为，长安正在进行内部结构优化，为新品上市调整库存结构。
虽然长安汽车4月销量下跌，但前4月销量仍位列第一。不过，一路飙升的吉列紧追长安其后，前4月累计销量之差仅为约1.2万辆。就在前几日，吉利还发布了“iNTEC”技术品牌以提升产品研发能力，吉利（杭州湾）研发中心也全面启动。业内分析这有利于吉利自主品牌向上发展，而随着今年四季度吉利高端品牌领克新车型的推出，吉利有可能超越长安夺走冠军宝座。
对于聚焦SUV战略发展的长城汽车来说，4月份并不是一个好日子。即便是被称为神车的哈弗H6也同比下滑了近18%，但仍位列SUV冠军宝座。不过，哈弗H2和哈弗H7同比销量增长了不少。崔东树认为，刚刚上市不久的换代的哈弗H6让部分消费者持观望态度，不过随着新款哈弗H8、H9于近期上市，以及哈弗H4、WEY VV5在今年下半年投放市场，长城汽车的发展不会有很大的变动。
一财网 记者 武子晔 共2页 上一页 [1] [2] 长城汽车1年5千技术员出走 雄安拉高房价将加剧压力 长城汽车如何变成困兽：策略频频失误 海外攻城突止步 长城汽车大跃进挑战200万辆：冲高不易 海外难料 长城汽车业绩平平员工流失 高管薪酬行业居首 长城汽车进军中高端SUV市场屡败屡战 技术积累不够 搜索更多: 长城汽车 |
