|
经销商再发最后通牒
消息人士透露，早在4月28日一汽-大众奥迪与经销商的沟通会上，奥迪经销商们就得知，奥迪在上汽奥迪的框架内将开启第二家销售公司，并于2022年1月开始销售，复制南北大众的合资模式。
这样明显推翻了3月28日谈判共识的安排，再度引发经销们的强烈不满。德国奥迪方面也想就此事再谈判，但被奥迪经销商联会拒绝。在5月10日的回函中，奥迪经销商联会给出了13日前给回复的“通牒”，如果奥迪方面不回复，将很可能重新停止进车。
事实上，从去年11月底上汽奥迪消息曝出后，奥迪与经销商就一直处于拉锯状态，几轮回合下来，双方的姿态与立场颇耐人寻味。表面上看奥迪经销商掌握了舆论攻势和主动权，奥迪方面则不断放低姿态表示尊重经销商合作伙伴，重视经销商的利益，但其推进上汽奥迪项目的决心一直未变，在上汽奥迪项目上也不愿受人牵制，不管是启动时间还是未来的网络规划。但在奥迪现有经销商们看来，一个网络一个渠道是最为可行的选择，否则其长远利益没有保障。
在5月10日的回函中，奥迪经销商联会表示，如果推翻之前的共识，不成立一个销售公司和无条件使用现有网络的话，将来弊端众多，诸如厂家多头授权、多头管理，经销商会面临多份内容不同甚至冲突的商务政策、授权合同标准，以及经销商不必要的重复投资。EBT2%（经销商税前利润2%）如何得到保障和网络发展决策归属等问题也没有保障。
“很愤怒，很无语，比看到之前奥迪年会期间他们的表态还有过之而无不极。两个网络的安排就是在挖现有经销商们的生存根基，就算近500家奥迪经销商不全是一条心，也不会所有经销商都愿意坐以待毙。不要以为经销商抵制进车就是口头上喊话。中国销量占奥迪全球销量的三分之一，如果奥迪能接受中国销量不断下滑和全球股价因此下跌，他们就继续玩文字游戏，继续拖延。”一位不愿具名的奥迪资深经销商表示。
这位奥迪资深经销商介绍，如果说，此前奥迪年会上高管对于奥迪经销商“不强求不挽留”的强硬表态，让奥迪经销商情感上受到伤害，感到不受尊重的话，谈判达成共识后却又反悔玩文字游戏，则让经销商们看清其“丑恶嘴脸”，“德国人根本没把经销商的利益诉求放在眼里，一直都是想鱼与熊掌兼得。”
奥迪的反悔，也表明上汽奥迪事件中各方的利益博弈、互相角力之艰难。在外界以为经销商的长期和短期利益诉求都得到保障，原本被动的一汽方面也因此稍占上风之际，上汽方面又不动声色地扳回一局，以实际行动回击。
接下来或许才是真正考验中国奥迪经销商的时刻，是为了争取长期利益暂时放弃短期利益，以销量下跌迫使奥迪方面落实之前达成的共识，还是过一天算一天，先把眼下能赚的钱赚到手？（经济观察报 耿慧丽） 共2页 上一页 [1] [2] 谁抢了奥迪的市场份额？奔驰成为最大获益者 奥迪在韩召回4005辆汽车 因辅助冷却液泵存隐患 被唱衰的奥迪该如何纠错：销量连跌后暂停上奥合作 豪门车企三分天下将变：宝马不温不火 奥迪苦苦支撑 奥迪集团遭经销商集体怒怼 总部高管急赴华灭火 搜索更多: 奥迪 |
