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近年来，在线旅行社（OTA）“跨界”发展案例频出，而其从线上轻资产向线下重资产的布局则备受关注。近日，同程旅游创始人、同程网络总裁马和平即表示，同程旅游将注册资本10亿元，筹建成立同程捷运航空有限公司。
关于OTA跨界航空的举措，不少业内人士认为，这与此前几大国有航空公司与OTA之间的“封杀大戏”不无关系。在经过一轮拉锯战之后，OTA一边开始自查，一边开始着手向航空领域进行渗透。加之国资委向“三大航”提出要求：从2015年起，在三年内，中国三大航空公司的直销比例要提升至50%。OTA为使自己的机票业务不受影响而选择向航空领域进行渗透便显得更有必要。
旗下航空公司同程捷运成立
日前，马和平透露了“同程航空”筹建的最新进展。马和平表示，未来南通兴东国际机场将迎来爆发性增长的黄金时期，而同程旅游将以南通兴东国际机场为主运营基地，注册资本10亿元，筹建成立同程捷运航空有限公司，作为扎根南通，服务南通的首家待批筹的基地航空公司。
据了解，早在2015年底，同程旅游便高调宣布要进军航空业，以虚拟航空产业的方式先行试水，然后将视适当时机，申请筹建同程航空。当时，同程旅游CEO吴志祥坦言：“我们看到春秋从旅游切入航空业，海航系则是从航空切入旅游，还有吉祥航空与旅游业相结合发展，因此我们可以看到未来上下游产业链的结合和联动发展会越来越多，那么我们就觉得很有必要开拓大交通事业板块，进军航空产业。”
2016年12月，马和平公布了公司大交通业务的进展。他表示，在现有交通业务团队的基础上，同程会引进航空公司专业团队，在包机、切位的基础上成立虚拟航空公司，同时还将向中国民航局申请筹建同程航空，从最底层搭建同程旅游大交通体系。
《经济参考报》记者通过查询企业工商信息看到，同程捷运航空有限公司已于2017年4月10日成立，其法定代表人为马和平，注册资本为10亿元，经营范围显示为：“国内航空客货运输业务；代理销售保险产品；工艺礼品、家用电器、日用百货、五金产品、纺织品、电子产品、化工原料（除危险化学品）、金属材料、仪器仪表、机械设备、汽车零配件销售；机械设备租赁；食品经营（按《食品经营许可证》核定的主体业态和经营项目经营）。”
由此可见，同程旅游航空公司已经成立。不过，业内人士表示，航空公司从申请成立到能真正运营需要经历一个比较漫长的过程。根据《公共航空运输企业经营许可规定》、《公共航空运输企业经营许可管理程序》等法规，在申请人填报筹建申请书后，需由申请材料提交所在地民航地区管理局初审。民航地区管理局将申请筹建企业的有关情况，挂在网站上，供公众提出意见，随后会将申报材料和初审意见上报民航局。如无重大异议，民航局将作出予以筹建的初步决定；如存在重大异议，民航局还要组织召开听证会。此后，民航局再作出“是否批准”的最终决议。
不过，吴志祥对此信心满满：“像春秋航空、吉祥航空均花了很多年时间去完成建立运营航企，同程有耐心也有信心在整个中国民营航空发展过程中能够有自己发展的路径。”
OTA与航空业频繁联姻
不过，同程旅游并不是第一个吃螃蟹的人。近两年来，OTA与航空业已多次牵手。去年4月，东航与携程签订战略合作协议，携程以30亿元人民币定增东航。而海航持有途牛26.5%的经济权益、18.8%的投票权，并在途牛董事会任命了两名董事代表。业内人士认为，OTA与航空公司合作优势明显，一方面资金可以互补，强强联合；另一方面，航空公司在运营上的货源、客源可以互补。
事实上，除了携程、途牛等与航空公司进行合作，春秋航空则是最早从旅游业切入航空业的成功典型，如今春秋航空成立已超十年，经营态势良好。而一旦“同程航空”正式成立，那么同程也将走上春秋的发展模式，从旅游业进军至大交通业务。
据了解，交通已经成为在线旅游市场的重要部分，这其中的利润也相当可观。一位业内人士分析称，对在线旅游平台来说，要想打好旅游市场的胜仗，跨界交通行业也成了其战略之一。如今同程旅游要进军航空市场，正是看准了这一点，所以才动作那么迅速以争夺航空话语权，希望在与同行比拼中先人一步，提前布局。 共2页 [1] [2] 下一页 北京欢乐谷亮相《超级旅行团》 携手同程旅游欢乐开播 同程旅游发力非标市场 加码“脸商”营销 继并购辉煌国旅 同程旅游又拿下美辰国旅 同程旅游投资15亿进军互联网金融 途牛立马“放招”应对 万达35.8亿领投同程旅游 腾讯、中信等参与投资 搜索更多: 同程旅游 |
