如今，越来越多共享单车“骑进”城市的大街小巷，不仅解决了市民出行“最后一公里”的老难题，也引领了绿色出行的新风尚。与出行方便的同时是乱停乱放、肆意破坏、私自占有、违反交通规则等一系列问题也随之而来，给城市管理、文明秩序带来了严峻考验。

　　首当其冲的是一直采用机械锁的ofo小黄车，在居高不下的损坏率中已经迷失方向，资本不断抬高估值，但是ofo实际能力却不能与之匹配，近日，在脉脉有ofo员工爆料内部区域经理贪腐严重，区域经理每月通过虚报修车师傅套取公司资金数万到数十万不等，而ofo公司总部却从来不进行调查反腐，ofo员工对此表示极大愤慨和失望，还发出对ofo商业模式的拷问，称其内部管理极为混乱人员乱斗心机。

　　据了解，ofo员工自爆的贪腐问题，主要来自于ofo区域运营虚报修车师傅人数。一位名为“地场卫”的网友称：“拿基层运营来说吧，这个工作室区域性质的一人负责一个区域。区域所要招聘的修车师傅，摆车师傅都是自己招聘，自己给师傅结算工资，每个月多给公司报五六个师傅就能拿两三万。况且公司也不会查。区域经理只要的是业绩”。

　　互联网公司员工发生贪腐问题由来已久，但是类似于ofo初创公司，还处于创业阶段内部就发生如此贪腐现象是不正常的，因此在这则爆料贴下有加V认证的金山云员工调侃道，ofo的车子十辆车九辆车是坏的，还有一辆车骑不快。也许是调侃的口气但是不可否认的是他一针见血的指出了ofo的两个致命问题。

　　首先是ofo车辆损坏率极高的问题导致即使有车也无法骑，腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》中显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”，其中五分之二的ofo车辆存在不同程度的问题，其次是ofo车辆的用户体验问题，“骑不快”是什么导致的，设计是否考虑到用户体验。（来源：北方网）

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