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查阅公开资料得知，捷星新能源为中国多家主流品牌车厂提供基于18650电池的三电技术支持和产品配套。2015年捷星新能源在上海市纯电动物流车领域的占有率接近90%，也成为南方某知名汽车企业全年最佳动力电池系统供应商。据钛媒体得到的最新消息，捷星新能源与松下已经以合作伙伴的身份，一起与车企洽谈业务，对象锁定主流的新能源汽车企业。
以日本企业的文化，以及松下和特斯拉的合作路径来看，松下选择捷星新能源作为动力锂电池进入中国市场的桥头堡，最大的考虑或在于捷星新能源掌握的一系列BMS、PACK安全等自有技术和已有的成熟客户群。原因在于，虽然松下生产的高容量18650电池性能强悍（能量比超过其他电池30%）是行业翘楚，但是松下也非常清晰电动汽车行业首要考虑的因素是安全性和市场。将优异产品性能与安全的管理系统结合，进入到一个大的市场，这是一个精准的战略布局。
在中国再造一个特斯拉？
市场上，要成为中国版特斯拉的声音不绝于耳，但真正与特斯拉崛起路径相似的企业并不多。
捷星新能源与特斯拉的基础有非常相似之处，掌握着自有的动力电池系统技术。同时，也将与海外的特斯拉遥相呼应，成为中国这个新能源汽车大市场下，松下动力电池的重要输出阵地。但钛媒体记者查阅了各方信息，捷星此前并没有生产品牌轿车，主要还是做技术和解决方案等的输出。
此外，据钛媒体了解，松下关于新能源汽车市场的布局不仅在于动力电池，其还有音响、空气净化器、电动空调等汽车电子相关业务。
而查阅资料可知，早在2015年1月份，松下就与捷星新能源合作过电动空调压缩机项目。本次与捷星的电池工厂合作之后，松下的新能源汽车配套业务，包括E世代驾驶舱、汽车音响、车载空气净化器等势必会借势进驻中国。外资企业均十分看中的政府资源和企业文化契合度，后续的合作很大可能还是选择捷星新能源？这对于后者来说，意义将大不一样。
毕竟当前新能源造车浪潮正波涛汹涌，一家掌握了三电技术、电池制造以及汽车零配件等资源的企业很难不进入整车制造，那么这是否意味着，另一个特斯拉诞生在即？而这又将多大程度更强激活中国新能源汽车产业生态？（来源：钛媒体 作者：李勤） 共2页 上一页 [1] [2] 松下、索尼、夏普、东芝： 转型试验喜忧参半 松下家电厂一线员工调查：机制僵化 效益下滑人才难留 松下年净利润预计降20% 清理6项亏损业务或启动裁员 松下裁员传闻风声再起 公司回应称整合一直在持续 日本家电厂商松下计划再次启动裁员 搜索更多: 松下 |
