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作为快递业缓解“最后100米”难题的智能快递柜领域，正因盈利模式缺失而挣扎创新。速递易母公司三泰控股2016年亏损达13亿元，比起前一年度的亏损4000余万元而言，下滑了几乎33倍之多。不过智能快递柜的亏损加剧正是行业的普遍难题，这也迫使行业不得不做出更多转型创新。速递易将尝试以“小黄筒”等设施切入寄件业务。但专家认为，就现阶段来看，上述尝试对于扭转亏损而言可谓杯水车薪。
亏损加剧
报告显示，三泰控股2016财年营业总收入为10.4亿元，同比下降27.12 %；营业利润为-12.4亿元，同比下降1428.69%；利润总额为-12.9亿元，同比下降5427.77%；归属于上市公司股东的净利润为-13亿元，同比下降3337.67%，基本每股收益为-0.95元/股，同比下降3066.67%。而相比此前的表现而言，三泰控股2015年实现营收14.26亿元，同比增长13.52%，实现归属于上市公司股东的净利润为-0.4亿元，同比下降140.33%。且2015年三泰控股总资产68.75亿元，同比增长140.84%，净资产44.36亿元，同比增长173.22%。由此可见，2016年三泰控股亏损严重，并将亏损主因归于旗下公司速递易。
不止是速递易，走在行业前列的丰巢快递柜同样处于亏损状态，资料显示，截至2016年9月30日，丰巢科技的资产总额为11.3亿元，负债总额为3.2亿元，净资产为8.1亿元。而这9个月期间的营业收入仅为483.22万元，净利润为-1.6亿元。
快递专家赵小敏介绍，此前业内曾有相关测算，一台智能快递柜在投放进入市场之前的成本大约在7万元左右，每年还有相关的物业费用、电费以及运营管理维修等对应的人工费用。但就实际利用率来看，去年下半年以来一线城市的智能快递柜使用率在提升，但在部分城市及一线城市中的部分区域，闲置率还是非常高。仅靠广告费用实际难以支持运转。
不过，速递易大规模的亏损也意味着大量的投入。数据显示，速递易已在全国79个城市布放运营智能快递柜5.6万个，合计箱格262万个；而丰巢运营智能快递柜3.5万个；邮政易邮柜、中集e栈等快递柜公司等合计约6万个。目前速递易在市场规模上较为领先。从入柜量方面看，2016年快递入柜量约为11.7亿单，入柜率为3.7%。速递易2014年、2015年、2016年投件量分别为8400万、2.1亿、4.4亿，年均复合增速73%，2016年入柜量占行业总量近40%。
但正是由于线下网点规模较大，整体设备折旧及运营费用增加，导致营业成本和费用较上年同期上升较大，使速递易业务较上年同期亏损扩大。对此，三泰控股对速递易的业务重心进行了调整，将工作重心从之前的网点拓展，转向更加精细化的网点优化运营与盈利模式创新，准备尝试速递易寄件服务。据了解，速递易将于2017年推出“边柜”、“小黄筒”、“小黄袋”等寄件产品，意在重新定义用户、物业、智能柜、快递员的合作关系，进而优化经营策略。
变现尝试
智能柜自助寄件发展迅速，但也暴露了一些问题：格口资源不足、密度不够、成本太高。速递易通过共享自行车得出灵感，推出“有桩”和“无桩”寄件设备，除传统盈利模式外，还推出智能寄件邮筒——速递易“小黄筒”，想通过小黄筒带来新的盈利方式。根据官方解释，小黄筒是自带电源、GPS通讯设施为用户提供便捷自助寄件服务的“无桩”寄件设备；而边柜是置于速递易智能快件柜旁为用户提供便捷自助寄件服务的“有桩”寄件设备。
三泰控股在年报中提到，保持速递易5.6万套设备保有量，新增1万-3万套寄件边柜，铺设3万-10万套寄件小黄筒，力争全年各类终端设备保有量合计达15万套。速递易希望通过全新的寄件业务尝试达到盈利目的，不过行业内已经拥有寄件业务的丰巢依然处于亏损状态。 共2页 [1] [2] 下一页 速递易母公司亏13亿元 今年尝试寄件业务 速递易盈利模式单一寻接盘侠 业内:中国邮政态度渐冷 三泰控股旗下速递易求生仍存变数 国家队接盘态度冷淡 速递易“超时收费”惹恼消费者 速递易遭遇盈利困局，快递柜烧钱模式还能走多远？ 搜索更多: 速递易 |
