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相比中国邮政的“冷淡”，三泰科技可能更加急迫，因为留给三泰科技处置速递易业务的时间已经不多了。
自3月31日起停牌至今，已经两次申请延期复牌，但如果没有继续提出延期复牌申请或者申请未被深交所同意，则三泰控股必须要在5月2日开始时复牌，同时披露本次重大资产重组的基本情况、是否继续推进本次重大资产重组及相关原因。
“这种相对简单的出让股份或者整体转让的资产重组如果双方达成协议的话推进速度会非常快，但三泰控股目前的节奏来看显然是在这个过程中出现了一些问题，比如在寻求重组方的过程中不太顺利，”前述物流业内资深人士对记者表示，“而最大的障碍很可能就是在价格上谈不拢。”
三泰科技在2013年“发现”智能快递柜这个潜在的“富矿”之后，并没有从外部寻求投资者进入，也拒绝了一些物流企业合作的橄榄枝，选择通过配售和定向增发等方式先后募资50亿左右资金投向子公司我来啦，试图通过一己之力将速递易业务铺开。
一位民营快递企业的中层对记者表示，“三泰控股的构想不错，建立一个平台吸引大家来用，但作为快递产业链上的基础设施搭建部分以及外延服务环节，如果缺乏业务根基的支撑仅仅依靠一种商业模式恐怕很难真正渗透到产业之中，如果速递易一开始就选择与一家规模比较大的快递企业合作来做这件事，恐怕后来者的机会会小很多。”
三泰科技在发现速递易业务已经开始拖累整体业绩的时候也曾经尝试脱困，比如与一些中小型快递企业组成联盟以期“引流”业务，同时还通过一些并购试图切入社区金融业务领域，但业绩报告的数据显示这些尝试并没有达到预期的效果。这也使得三泰科技后来陆续对我来啦的资产进行了减值，这恐怕也对速递易业务寻求接盘者的潜在价值产生了进一步的影响。
智能柜前景几何
“实际上智能快递柜业务是解决最后一公里难题的最优方案，但目前还不是，”前述民营快递企业中层人士表示，“现在智能快递柜还面临很多问题，从应用层面来看真正推广开来还需要包括政府、快递企业以及城市管理等多方面进一步磨合，改变目前在收取件过程中的操作规范和责任界定、硬件设施的投放环境等多方面问题形成一个解决方案。”
国家邮政局20日发布今年一季度中国快递发展指数报告显示，一季度全国快递业务收入984.6亿元，同比增长27.4%，是同期国内生产总值增速的4倍。一季度全国快递业务量75.9亿件、同比增长31.5%；日均快件处理量8433万件，人均快件使用量为5.5件。
业务增幅迅速的另一面是对网点密度以及配送效率提升的需求，这也是国内快递企业一直以来面临的问题。
“人力成本上升使得快递企业在配送环节的成本一直在增加，这也是大家为什么都在尝试用社区店、驿站甚至无人机配送尝试解决这个难题的主要驱动力，日均近亿件的快件量主要依靠人工配送显然不太现实，”前述民营快递企业中层人士对记者表示，“从这个我角度看快递柜是最经济也是最有效的解决方式，但也正是因为这样的原因导致并没有快递基因的速递易在开创了一种商业模式之后就迅速陨落，甚至有从先驱变成先烈的可能性。”
如今包括丰巢、中集以及中国邮政都已经加入了智能快递柜的战团。巨大的投资和运营成本也决定了这终将是一场少数人的游戏，更不用说还将面临着市场接受度以及社区规范度等多重考验，仍需要时间来筛选出最后的胜利者。只是对于速递易而言，留给他们的时间已经不多了。
华夏时报 记者 王潇雨 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 速递易“超时收费”惹恼消费者 速递易遭遇盈利困局，快递柜烧钱模式还能走多远？ 速递易智能柜加收超时费涉侵权 消费者抱怨霸王条款 顺丰投资速递易“泡汤”：入股比例未谈妥 圈占投递终端 速递易、菜鸟、丰巢谁决定生死？ 搜索更多: 速递易 |
