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对此，易到方面向记者表示，目前正在着手解决司机端问题，同时也在积极调动有利因素，让司机接单。
不过，近期有市场消息称，易到正在筹划新一轮融资，用于乘客及司机端运营补贴、营销及生态协调等四个方面，预计融资总规模达60亿元。
有网约车行业人士向《经济参考报》表示，目前易到面临的困境，是网约车行业现状的集中体现。一方面，各地网约车新政对车辆、司机准入门槛大幅提升，导致有资格的网约车司机迅速减少；另一方面，网约车平台在新政下，也无法有效地动用各类补贴手段。上述两大因素叠加，造成网约车行业供需失衡。因此，司机端和乘客端都会出现问题。
“滴滴因为此前几轮高额融资，能够确保在行业寒冬生存下来。对易到而言，没有重组的资金支持，自然会面临很多麻烦。”上述行业人士认为，易到要解决目前面临的司机端问题，和可能出现的乘客端隐患，必须迅速筹措资金，否则只会让事情变得越来越糟糕。
后续融资成关键
正如上述行业人士所言，后续融资将成为易到脱困的关键。事实上，易到也已展开相关工作。此前，易到曾多次发声，表示公司正在进行后续融资，而在上述声明中，易到和乐视方面也再度强调，已启动易到的上市融资进程。
目前，有市场消息称，在引进后续投资者问题上，周航和大股东乐视存在分歧，这极有可能是导致此次周航突然向易到和乐视发难的原因。
事实上，此前就有消息称，乐视在收购易到70%股权时，就曾与周航等创始人团队签订对赌协议。对于是否存在对赌协议，易到和乐视方面均未对《经济参考报》作出明确说明。但有知情人士向《经济参考报》透露，在乐视团队进入易到后，周航工作转向“务虚”。乐视将易到定位于整个乐视汽车生态的关键位置，同时在整个乐视生态中也举足轻重，因此希望易到在出行市场上获得更大的市场份额，并展开了力度很大的补贴，但周航在经营上偏向保守，与乐视存在分歧也在情理之中。
目前，易到和乐视均未披露易到后续融资的具体情况。但有消息称，易到已和多个投资意向方进行了接触，但因为和周航存在分歧，所以一直并未敲定最终的入局者。对此，易到和乐视并未予以置评。
“易到后续融资并不仅仅是钱的问题。”上述行业人士认为，一方面，经过行业洗牌和新政影响，网约车行业现存企业已所剩无几。在这样的局面下，易到之后可能会直接面对滴滴这样的行业巨头。因此，其后续融资需要大量资金支持。另一方面，作为易到的大股东，乐视除了会考虑确保控股的问题，还会从自身的汽车生态和整个乐视生态出发，考虑生态协同因素，因此会对新进投资者反复权衡。
有分析认为，乐视很有可能在其汽车相关业务的战略合作伙伴中选择易到的新股东。目前，博世集团、北汽、比亚迪、东风等乐视合作伙伴比较符合上述分析。但也有分析认为，面临多重压力，乐视的选择可能无法达到完美，目前只能从资金方面入手，尽快为易到进行后续融资，以此化解当前困局。（来源：《经济参考报》） 共2页 上一页 [1] [2] 易到资金链危机导致提现难要靠秒杀 司机已不愿接单 易到陷入提现难漩涡：司机和用户诉求待解 或涉嫌违约 易到乐视闹钱荒：多地提现遇阻 疯狂充返难刹车 乐视是否挪用易到13亿元成谜 易到罗生门凸显资金缺口问题 易到总部遭约50位车主围堵 供应商乐视总部拉横幅 搜索更多: 易到 |
